车头条消息昨日晚间,比亚迪王朝新车秦LDM-i正式上市。官方宣称,得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%,秦LDM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里。
比亚迪还称其引领中级,开创油耗2时代。
不过很快就有人质疑这一数据的准确性。
网友实名举报比亚迪虚假宣传
举报者微博账号已搜不到
今日上午,有网友发帖称其实名举报比亚迪2024年5月28日晚在泰L,还有海豹06dmi发布会上涉嫌虚假夸大宣传。
该网友表示,国家在国标GB19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定2021年7月1日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗,但是比亚迪在昨天的发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传,且发布会上并没有注明测试工况为NEDC。
该网友还指出,比亚迪方面并没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航,这两台车实际亏电油耗短续航版本WItc3.8L,长续航版本3.98L每百公里,很多潜在消费者被误导。
不过,该网友的微博账号现已搜索不到。
比亚迪回应油耗质疑:
NEDC相对更科学
据懂车帝报道,比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生回应油耗质疑表示,比亚迪认为NEDC去评价油耗相对更科学,是和老百姓更接近的一个工况。
杨冬生称,NEDC的平均车速是在33km/h,国家的工况升级到WLTC的时候,平均车速是在47km/h。但比亚迪发现主要的一线城市的平均车速是在25km/h,甚至23km/h,二线城市也是在30km/h以上,中国的正常的行驶工况车速是在30km以下的。
NEDC与WLTP的区别
据了解,NEDC的全称为“NewEuropeanDrivingCycle”,即“新欧洲驾驶循环”。
据悉,这种油耗测试标准起源于上世纪80年代,主要是在实验室环境中进行,通过模拟市区和郊区驾驶循环而得出油耗数据。
但是由于现实驾驶和模拟环境不同,现实驾驶环境更加复杂,所以NEDC测试结果与真实油耗之间存在较大的差距。
而WLTP的全称是“WorldwideharmonizedLightvehiclesTestProcedure”,即“全球统一轻型车辆测试程序”,采用了更为严格和真实的测试方法。
WLTP是基于全球范围内的实际驾驶数据,模拟了更多样化的驾驶情景,包括不同的速度、驾驶行为和环境条件。
因此,WLTP测试结果更接近真实油耗。在WLTP测试中,车辆需要经历一系列不同的驾驶场景,包括停车、刹车、加速等,同时还要考虑车系中不同配置的影响。
相比NEDC,WLTP的测试时间更长,覆盖的距离也更远。而且,WLTP还考虑了配置差异对油耗的影响,这是NEDC所忽视的。
据悉,有研究显示,在真实道路条件下,NEDC测试结果的油耗与官方的数据相差达到了31%。
回到比亚迪油耗这件事上,就是宣传时候有没有说清楚什么标准的问题。
还有一点,是否发布会宣传的时候必须标明两种工况?行业统一吗?(车头条)
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