今年可以说是比亚迪直接开启了全面的价格战，比如春节过后的比亚迪秦plus荣耀版把价格门槛拉低到了7.98万，当时已经足以让不少消费者感觉到震撼了。但这真的只是前菜而已，近日全新比亚迪秦L正式上市，这款车才是今年比亚迪准备的硬菜，因为该车型起步指导价直接拉低到了9.98万，此前的预售价只是烟雾弹而已。
不要觉得比亚迪秦L这款车只是在原来秦plus基础上拉长了，本质上除了名字相似，两款车是没有任何血缘关系的，因为比亚迪秦L整体的平台架构就发生了变化，这款车产品定位达到了中型B级车水平，车身总长4830mm，宽度1900mm，关键是轴距做到了2790mm，所以确实是中型车的后排空间。
而且外观设计相比此前的王朝系列进化很明显，车头前脸依然是dragon face龙脸设计，但是得益于更大的车身宽度，以及更大的中网，现在看起来就舒展多了。车身侧面线条比例也更流畅，而且有浮条密集的轮毂，尾部中国结风格的贯穿尾灯辨识度也很高。
车内相比原来王朝系列产品也有明显进化，比亚迪秦L虽然还是主打中控悬浮自适应屏幕，不过细节用料设计都精致许多，台面上有大面积的亮面钢琴烤漆面板装饰，而且空调出风口有点类似奔驰那种感觉。再加上新设计的方向盘造型，以及水晶质感电子档杆，现在的高级感已经呼之欲出了。
真正的核心卖点当然还是插电混动系统，而且这次搭载的是第5代比亚迪DM-i超级混动，1.5L自然吸气发动机的热效率提升很多，与之匹配了E-CVT变速箱，内燃机本身输出功率101马力，电机则是分别匹配了163马力和218马力两种版本。高配版本车型的零百加速成绩只需要7.5秒。
有意思的是发布会上宣称该车型的亏电状态下油耗数据能控制在百公里2.9升，但请注意这个参数是NEDC标准，实际上WLTC标准亏电油耗是百公里3.8升，在这种情况下，这款车满油满电综合续航理论可以达到2000公里以上。
总体来看比亚迪秦L这款车已经可以说是掀桌子的态度了，尺寸空间表现接近雅阁凯美瑞，外观内饰设计高级感都比较突出了，而且全新的插电混动系统卖点很强，入门9.98万的价格颇具杀伤力，以这样的姿态面向消费者，销量自然就不是问题了。
