很多人不知道,当年在中国汽车市场独占鳌头的,是一家日本汽车品牌铃木。在那个中国汽车品牌还并未遍地开花的时候,铃木就明智的进军了中国市场遍布了整个国内。
原本有着极为可期的前途,没想到铃木竟然被曝出了欺骗消费者的做法,一时之间受到了中国消费者的抵制,这时但凡这家品牌车可以选择低头道歉。
诚恳的承认自己的错误,那么想必也并不会有太大的影响。
可铃木偏偏不肯向中国市场低头,而是选择了退出我国市场,时隔六年之久,不知道如今它是否后悔了呢?
一、铃木与中国市场合作
曾经的铃木汽车被称为百年老企业,在20世纪末,日本企业已经发展到了无论是在国内、还是在国际上都颇有地位的情况。
而那时中国汽车市场还是较为空白的,因为我国在当时刚开始发展汽车,并没有什么特别知名的品牌企业,因此铃木就将目光投放在了中国汽车市场上。
在他们看来,中国人口众多对汽车的需求自然是更为迫切。
奈何铃木想要进军中国市场,可是他们却并没有一个合适的合作伙伴,这也让他们的畅想只能暂时停止。
不过当时中国更是想要从其他国家那里获得制造汽车的技术,在1984年的时候,正值长安汽车开始研发汽车技术,促成了铃木与长安的合作。
当时作为日本汽车品牌的铃木,在汽车领域的技术已经走在了国际的前沿,。
在得知铃木有想要进入中国市场的想法时,长安又想要获得对方的汽车技术,因此二者就开始了有目的的合作。
两者可谓是一拍即合,一个看好技术,一个则看好市场。
很快长安汽车就成为了铃木在中国的合作对象,双方达成了合作,铃木更是在中国建立了汽车生产厂。
成功的有了属于自己的生产链,铃木也因在长安的带动下,再加上当时中国市场的汽车行业,实在是太过滞后,很快就被铃木汽车所占据。
二、铃木曾深受国人喜欢
曾经的铃木汽车在中国市场,可谓无人不知,无人不晓。
那时说起汽车品牌,人们只知铃木,并且这个品牌汽车还经常推出一些颇具优势的好处。
因此当时国内女性对于铃木汽车是一种追捧的态度,相比当时国产或其他品牌汽车来说,铃木更加娇小,属于小型的油车,这才是真正让女性所喜欢与青睐的地方。
在女性看来娇小就是精致,想要显示气质那么有一款精致的车辆,那是必不可少的配置。
而且铃木很会做市场,并不因受女性喜欢就抬高价格,而是以极其接地气的亲民价格来定价。
这也让它无法被人拒绝,那个年代的汽车,可不仅仅只是价格低廉,同样也是相当的结实抗造。
一款小型家用车不仅停靠方便,而且燃油也特别耐耗!
其本身的众多特点和性能以及性价比方面都占优的情况,才致使铃木汽车在我国占据了主要的市场。
导致即使人们选择了摩托车,也同样会将铃木作为首选来考虑。
可想而知当时的铃木有多么深受国人的喜欢,同时在中国市场又有怎样的影响力,然而铃木却在日后黯然失色。
三、铃木退出中国市场
风光一时的铃木汽车,在中国发展了将近30年的时间,却落的一个退出中国市场的结果,也并非没有原因的。
曾经铃木在中国拥有极大份额的市场占据权,品牌效应更是一呼百应,无人不知,无人不晓,在整个国际上也是赫赫有名的存在。
可是铃木却在如此的成功中迷失了自己,这个原本属于引导时代的存在,后来产品存在着弊端以及隐患。
加上一些自砸招牌的骚操作,让其选择了黯然退出。
说到铃木汽车的弊端,就不得不说说其本身车辆的定位,基本上铃木汽车都是以小巧精致而出名。
这样的汽车定位,确实让其收获了一众喜爱与信赖。
可是这种轻便小巧的车型也有不妥之处,那就是在长途过程中难以有更好的享受。
内部并没有足够宽敞舒适的空间,很多东西并不便于携带。
跑的路程越远,那么油耗也就增加的越厉害。
原本这种小巧的汽车,能够乘坐的人数就有限,逐渐的也会被汽车行业所淘汰,因此哪怕不是铃木本身砸招牌的做法,它最终也会被淘汰。
随着中国汽车市场的发展,除了来自其他市场的车型也进入了中国市场,国内也推出了一些国产品牌。
中国消费者选择的车型逐渐增多,铃木也就失去了其独一无二的优势。
就如现在人们相比小型轿车而言,更加喜欢suv车型或者越野车辆,商用型或者是越野车的款式。
不仅非常的抗造结实,也因其在空间上所具备的优势深受人们喜欢。
如果铃木不曾推出中国市场,想必到如今也该重新更改属于自己的车辆定位,并不利于整个品牌的发展。
可见它退出中国市场只是必然的结果,一家其本身也深知自己如果继续留下也不会有更好的发展,已经达到了一个极限。
四、铃木曾欺骗消费者
早在2018年,当时的铃木还并未退出中国市场,却被检查出了有质检不合格的现象。
其中汽车零件并不符合规定,而其却并没有阻止反而投产使用,为此还造了假的数据和质检报告。
这种做法无疑是对于消费者的欺骗,在当时被许多网友以及爱车之人在网上痛声辱骂,也彻底将铃木曾经的风光给砸在了地上。
这时它如果可以及时的进行公关,给予被欺骗的消费者进行弥补,只要可以维护住消费者的权益,那么未必不能获得谅解,从而翻盘。
毕竟当时的消费者公众对于铃木还是特别信任与支持的,但可能也是知道自己在中国市场无法有更好的发展,即将日落西山。
于是,铃木并没有选择向中国市场低头。
因此所幸它选择在发布会上破罐子破摔,直接表明了不低头。
也正是这种欺骗消费者的行为,事后还不自省的做法,在中国市场的发展受到了极大的影响,逐渐的被边缘化。
加上其他海外品牌的加入,将中国市场的绝大部分份额给抢了过去,铃木才不得不放弃了中国市场彻底退出中国。
它退出中国市场也是对自身定位特别了解的原因,所作出的选择。
五、铃木如今的发展
回顾其发展史,我们可以发现铃木的小型车定位已经不再适合中国市场。
在当时小型车辆的销量,已经出现了全面下滑的现象。
这样的情况下,铃木又如何可以与其他海外品牌的车辆争夺中国市场呢?
破罐子破摔也许是发展之必然,而且他们也考虑到,除了中国是人口大国之外,印度同样人口也不少。
相对于市场比较饱和的中国,印度却在汽车市场上没什么大发展。
印度居民更多是靠摩托车出行,这样的现象,让铃木仿佛看到了曾经的中国。
为此在它退出中国市场之后,开始在印度进行经营第二市场。
虽然这个市场只是一个备用市场,但是却足以说明这个品牌确实很有眼见与战略。
与其重新转型生产大型汽车,耗费更多的成本与时间,不如打造一个与中国市场有着相似特点的市场,而印度就是铃木所选择的市场。
六、铃木是否有后悔
印度虽然人口基数很大,可是根据铃木在印度市场的销量上来看,却远远不如当年的中国。
正如前面所说的,印度人出行通常骑行摩托车,或采用公共交通,毕竟贫富差距大,只有少数印度家庭对汽车有需求。
铃木曾经享受过在中国市场的辉煌,如今转战印度市场,自然无法与当年相比。
想必铃木一定也是有所后悔的,只是后悔的原因,未必是退出中国市场。
铃木更可能后悔自己明知小型车发展空间有限,却并不曾做出转型的决定。
这一来从而被其他品牌抢占市场,还执迷不悟地破罐子破摔,实在是不值得!
结语
从铃木鼎盛时期到后来落寞黯然离场,我们也见证了一个品牌企业的兴衰。
如果当时铃木愿意花费资金和时间来将自己的产品进行转型,那么如今所面临的情况是否会有所不同呢?
不过世上并没有如果,对于当时自己曾辉煌过的铃木来说,它无法接受转型失败,或者说转型之后也无法带来再度辉煌的结果。
更不可能将这么多年所获得的利益拿出来,支持车辆技术的转型,这也就决定了这一品牌默默离场,被人们所遗忘的结局!
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