如今的车圈百花齐放，市场接受所有的新人入场，但却不会容纳滥竽充数的“选手”，看东风奕派如今的情形，就可以印证这一点。作为东风集团寄予厚望的新能源品牌之一，东风奕派似乎并没有准备好迎接激烈的市场竞争，入局不到一年，颓势尽显。那么，这样一个曾经被吹得天花乱坠的新能源品牌，为何没能获得市场认可呢？下面，让我们具体来分析一下。
产品频遭吐槽
品质问题堪忧
如今的汽车市场，对汽车品牌的容忍度其实还是比较高的。一个新入局的汽车品牌，只要把产品做好了，即便品类不够丰富，也能够被用户理解。而遗憾的是，东风奕派并没有抓住这个新手“保护期”。或许是觉得自己有东风集团的名气撑着，奕派eπ007对质量并没有那么上心，不少用户提车没开多久，就因为品质问题备受困扰。有网友发帖吐槽，表示车好看是挺好看的，就是质量堪忧。还有人吐槽这款车的车机系统总是小毛病不断，卡顿、黑屏、导航错误等问题时有发生，升级几次了都没改善。
在车质网上也可以看到诸多车主投诉，抛开车内顶棚松动、行驶中异响、雨刮故障等涉及体验的问题不谈，甚至还有很多影响安全出行的故障。有网友反馈，提车当天就出现故障码，去了4S店处理之后，问题仍然没有真正解决。晚上在行驶路上突然跳出一堆故障码，方向盘很难打动，差点导致事故。该说不说，新品牌推出新车型，有点小毛病在所难免，但是小毛病经过多次升级还不能解决，甚至直接影响用户的安全驾驶，这样的品控确实令人担忧。刚开始就让用户担忧车辆品质，奕派eπ007一直不“讨喜”也在情理之中。
不受市场认可
销量持续低迷
本来新品牌产品品类就不够丰富，也没什么用户基础，再加上东风奕派一上来质量就那么“拉胯”，直接导致了奕派eπ007的销量低迷。这款车上市首月销量才1220台，即便是四月份受到北京车展流量的影响，销量也才提升到2795台，这和同级车型实在没法比。当然，这也并不仅仅是因为产品品质不堪，这款车的定价也欠缺考虑。奕派eπ007的售价区间是15.96万~19.96万，而这个价格区间内早已有了很多强大的竞争对手。
比如东风奕派eπ007 2024款530pro版本（16.66万）的指导价格与长安启源A7真香710旗舰版（15.99万元）以及零跑C01 625尊享版本（15.88万元）都很相近，这就会让用户在选车的时候自然而然的去比较，看谁的性价比更高。而从东风奕派eπ007的实际表现上看，不管是口碑还是产品力，它都很难和长安启源A7、零跑C01等车型媲美，这也正是奕派eπ007拿不到好成绩的原因之一。
领导过于自信
失去用户信任
除了产品本身的问题，东风奕派开局不利，和高层也有很大的关系，其实从一开始，它的高层或许就没有认清形势，盲目自信之下，“打脸”来的太快，让用户很难对品牌产生信任。东风奕派营销事业部总经理余飞曾经直言：“如果出现一个造车新势力或者一个全新的品牌，大家可能会质疑，说不定哪天品牌就不在了，但eπ品牌不存在这样的问题，因为背靠整个东风集团，拥有54年造车积淀，依托集团的技术实力及采购供应链优势，以严苛的国际品质标准，收获超6000万用户的口碑与信赖。”虽然话说的很漂亮，但实际上，从新车上市后频繁出现的质量问题上看，余飞的话并没有什么可信度，而且现在的消费者谁管你是不是有几十年造车经验，Jeep、讴歌、铃木、雷诺都是有很悠久的造车实力，最终不是也凉凉了嘛。
而余飞所说的“东风奕派就是东风新能源的腰，是非常重要的一部分”、“主流配置，智能、动力、空间等无短板”等壮志豪言，如今看来，也只能被看做是吹牛皮。别的不说，就说奕派eπ007的4880mm车长，以及2915mm轴距尺寸，就比同级的零跑C01（长5050mm、宽1902mm、高1515mm，轴距2930mm）逊色不少。
而从续航上来说，东风奕派eπ007 2024款530pro版本在纯电续航里程上与长安启源A07和零跑C01的差距也很明显，比如其530km的续航里程，甚至比长安启源A07的710km和零跑C01的625km的续航少了100-200km。所以说，“无短板”这三个字，其实还是挺“打脸”的。
车叔结语
虽然新品牌入局都是无比艰难，但背靠东风集团，入局姿势还能如此“拉胯”，只能说东风奕派还是太小看如今的车圈和用户了。当然，东风奕派目前入局的时间还不算太长，如果从现在开始重视市场与用户，在产品质量和营销上持续发力，将来能够有所反转也未可知。
