随着全球汽车行业向电动化转型的步伐加快，中国两大汽车集团——上汽集团和广汽集团——近日宣布，将在2026年实现全固态电池的量产，标志着电动汽车技术的又一重大突破。
上汽集团在5月24日的新能源技术发布会上宣布，其全固态电池将基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，计划于2026年实现量产。
据悉，上汽集团与清陶能源的合资公司上汽清陶全固态电池采用了聚合物-无机物复合电解质技术路线，预计能量密度将超过400Wh/kg，体积能量密度超过820Wh/L，电池容量能超过75Ah，预计二代全固态电池能量密度将超500Wh/kg。
上汽清陶总经理李峥博士在发布会上表示，推动全固态电池量产装车是上汽清陶与上汽集团明确的目标，“在锂电池产业领域，我们将担负起国家确立科技主导权的历史责任。现已经进入了全固态电池量产最后的冲刺阶段。”
为了推动全固态电池的量产，上汽集团已经启动了首条全固态电池产线的建设。该产线计划于2025年底完工，一期产能规划为0.5GWh。搭载全固态电池的智己新车预计将在2027年实现量产并正式交付用户。
此前，李峥博士在重庆CIBF 2024上表示，全固态电池的材料技术路线主要分为聚合物材料和无机材料两大类，各有优缺点。为了综合二者的优势，清陶提出了复合材料路线，以实现全固态电池的量产。
清陶早已规划了“半固态-准固态-全固态”的产业升级技术路径，李峥博士曾表示，“不是每一种半固态技术未来都能够发展到全固态，按照我们的设计，我们的半固态是到全固态的必然发展过程。”
针对全固态动力电池产业化路径，上汽清陶的思路是细化分解多个技术板块，包括“正极材料”、“固态电解质材料”、“负极材料”、“界面匹配设计工程”、“制造工艺开发”、“量产装备开发”、“系统集成开发”和“整车验证测试”等。
目前，清陶能源已基于明确的技术路线，聚焦低成本材料和工艺路线，利用其在“关键材料”、“核心工艺”、“量产装备”方面的协同创新开发优势，推动全固态电池的产业化进程。
广汽集团也不甘落后，在同一时间宣布其全固态电池将于2026年上车，能量密度同样超过400Wh/kg。广汽集团的全固态电池采用了第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术，这不仅提升了电池的能量密度，还实现了体积能量密度较当前量产液态锂离子电池提升52%，质量能量密度提升50%。
全固态电池相较于传统液态锂离子电池，在安全性、能量密度和成本效益方面具有明显优势。这些电池能够在极端温度下保持较高的性能，同时减少了对稀有金属的依赖，有望降低电动汽车的整体成本。
这一宣布不仅展示了中国在新能源汽车领域的技术实力，也为全球电动汽车行业的发展注入了新的活力。预计随着全固态电池技术的成熟和量产，电动汽车的普及率将进一步提高，为实现绿色出行和可持续发展目标提供强有力的支持。
