环保与减碳在欧美国家就是一个纯粹的伪命题，最初时用来对付中国等竞争对手，发现没什么用时就大言不惭的宣布放弃，例如以生产高性能跑车著称的阿斯顿·马丁。近日，该公司宣布将推出一款全新双涡轮增压V12发动机，动力输出高达615KW，扭矩也达到惊人的1000Nm。至于新款发动机推出是原因，是因为“客户喜欢大排量”。
阿斯顿·马丁产品战略主管亚历克斯·朗（Alex Long）在接受媒体采访时表示，内部研究表明，人们只是想要大排量发动机，就这么简单。2024年，当小型三缸1.0升涡轮增压发动机在欧洲盛行时，阿斯顿·马丁却认为，即使是V6发动机也无法满足用户的要求。
这位高管还表示，驾驶员与V12或V8之间存在“真正的情感纽带”，而小型六缸发动机无法提供这种情绪价值，至少“目前还无法提供”。在新能源快速发展的当下，也是欧美国家大力“倡导”环保和节能减排的大背景下，阿斯顿·马丁的表态着实有点逆潮流而动。
不过阿斯顿·马丁也有过新能源跑车的计划和动作，不管是出于被迫还是创新。几年前该品牌就计划推出六缸车型，2019年亮相的混动超跑Valhalla最初计划搭载双涡轮增压V6发动机，综合峰值马力超过1000匹，但最终还是决定采用AMG强劲的V8发动机。另外搭载中置发动机 的Vanquish Vision概念车首次亮相时也搭载了V6发动机，但该车型于2019年底停止了生产。
几年前，阿斯顿·马丁旗下的DBX在中国市场推出了一款搭载直列六缸发动机的车型，该发动机由奔驰提供，排量3.0升，最大马力达到435匹，最大扭矩520Nm，与奔驰GLE轿跑AMG 53相同。
亚历克斯·朗认为，六缸发动机相比V8发动机太过“平庸”，更不用说V12发动机了，他认为六缸发动机这种小型动力系统“根本不适合高端市场”。
值得一提的是，在欧美炒作新能源最呱噪的时候，阿斯顿·马丁曾计划在这个十年末实现全面电动化。然而，这家总部位于盖顿的品牌已经改变了方向，他们将继续生产内燃机汽车，直到2030年代。公司老板劳伦斯·斯特罗尔今年早些时候对媒体表示，客户想要内燃机带来的“声音和气味”。
