遥想当年，碳酸锂价格高涨之时，宁德时代祭出了具备低成本优势的钠离子电池。一时间，包括比亚迪、孚能科技，欣旺达、多氟多、鹏辉能源、派能科技、中科海纳、众钠能源、传艺科技等电池产业链企业也都纷纷加码钠电池。
彼时，业内纷纷看好钠电池前景。“从下游应用来看，钠电池或将首先应用于储能、两轮车、A00车型等低能量密度场景，后续有望逐步延伸至更高续航的车规级应用。”业内人士指出。浙商证券则预计，2025年我国钠电需求总量可以达到88GWh，2030年钠电需求可以达到378GWh。
不过到如今，当年价格高达约60万元/吨的碳酸锂，已经彻底从云端跌落泥沼，价格仅约10万元/吨，“身价”仅剩顶峰时期的六分之一。5月23日，上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂均价报10.60万元/吨。
“碳酸锂价格下来的话，钠电池也就不具备什么优势，基本主要场景还是被锂电覆盖。”业内人士指出，当下碳酸锂价格持续低迷，让钠电池引以为傲的成本优势“黯然失色”。
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钠电池热度持续
不过，电池中国注意到，今年以来仍有不少钠电池企业获得订单。5月12日，普利特公告，控股子公司近期与上海平野就钠电池产品签订总量不低于1.5GWh的购销框架合同，将在2024年5月至2026年12月之间分批交付，产品主要应用在全球各大知名的电动叉车、低速车辆、功能车辆等领域。
5月2日，中钠能源与印尼淮海签署电动三轮车用钠离子电池模组采购合作协议。根据协议，签约项目为电动三轮车用钠离子电池模组，包含2000组72V108Ah及2000组48V120Ah钠离子电池模组，总签约金额375万美金。
更早之前，今年3月华阳集团子公司华钠芯能与科达新能源签署协议，双方将共同开发满足电动自行车业务的各种规格型号的钠离子电池组，并在钠离子电池组技术研发、生产制造以及商业化推广等领域开展深入合作。同时，双方还签订了万套(100万只圆柱电池)钠离子电池包销售合同。
不仅是订单，实际上钠电池投资、扩产、投运并没有停歇。近日，中国首个大容量钠离子电池储能电站——伏林钠离子电池储能电站在广西南宁投运。据相关报道，这是国家重点研发计划“百兆瓦时级钠离子电池储能技术”项目示范工程的一期工程，该工程的投产标志着钠离子电池大规模储能工程技术研制取得关键性突破。
在投资扩产方面，5月20日，富顺县人民政府与乐普钠电举行签约仪式，10GWh储能系统产品生产项目正式落地富顺，该项目总投资30亿元，拟建设10GWh储能系统产品及相关包装、集成、测试中心，1GWh钠电电芯，钠电研究院及10000吨/年钠电负极材料生产及销售项目等。
而在此前，仅3月份就有好几个钠电项目签约或开工。总投资35亿元的德保县钠离子储能及配套设备生产制造基地建设项目开工;总投资约2.5亿元的常德昆宇新能源1.5GWh钠离子电池产线项目开工; 总投资20亿元的瓦司特钠钠离子电池正极材料项目签约落户长沙，将建设年产5万吨钠离子电池正极材料生产线;总投资20亿元的科翔股份8GWh钠离子储能电池及相关产品项目在惠州开工。
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长期成本优势明显
电池中国注意到，钠电池被众多产业链企业所重视，成本只是一方面，更多是综合层面的考量。首先，从资源储量方面来看，地球上钠资源储量是锂资源的数百倍。数据显示，钠在全球元素中排第六位，钠资源广泛分布在全球各地，储量极为丰富，在地壳中的储备占比高达2.64%，是锂资源的423倍。
“对于一些成熟的电池企业来说，布局钠离子电池等于做技术储备。因为钠离子电池生产技术和锂电池相似，因此锂电企业普遍认为，钠电池不会跟现有的研发体系产生很大偏离。”业内人士分析指出。
而且相比于锂电池，钠电池具有性能更稳定，更不易耗电，更适应高低温环境等优势。比如，中国科学院物理研究所曾对钠离子电池做过实验，80℃高温中循环充放电900次，钠电池的电量保持率能达到80%;在零下20℃的低温环境中，钠电池也能具备90%以上的电量保持率。
回到成本话题，虽然碳酸锂价格下跌，削弱了钠电池的成本优势，但实际上钠电池的成本还有很大的挖掘潜力。
业内人士指出，由于目前市场规模还太小，材料、设备等产业配套不完善，钠电池在短期内并不具备成本竞争优势。达到一定生产规模，钠离子电池的成本有望达到0.2-0.3元/Wh的理想状态。
另一方面来讲，碳酸锂价格具有周期性波动的特性，当高价碳酸锂再次席卷时，钠电池成本优势将再次放大。
