直接上小米SU7售价：
标准版21.59万，标配城市NOA的Pro版24.59万，性能顶配Max版29.99万元。
在这些价格的基础，前期各种选装还直接送，送，送。
雷军还是决定，先跟用户交个朋友。
在公布标准版定价时，雷军还强调，这个版本，即使定价24.59万元也还是亏钱的。但是最终做出这个决定，雷军说只用了一个小时。
雷军在发布会后接受采访时提到，小米SU7原来的定价是定23.9万，在全民热议中，小米高层从昨天（3月27日）7点开始讨论，最终决定比特斯拉便宜3万。雷军还透露，顶配版定价即使在35万元，也是亏钱的。
关于在定价层面是否有参与价格战的意图，雷军也提到，小米在手机卷了这么多年，对残酷有认知，价格战只是一方面，更重要的还是技术战、生态战。从资金层面，雷军则认为，小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。
3月28日晚的小米SU7发布会堪称汽车圈春晚，雷军不仅请来了包括北汽集团董事长张建勇、长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想等车圈大咖。
雷军还借机带货，顺手卖了不少SU7周边。据不完全统计，雷军在小米SU7上市当晚的带货产品，九宫格都装不下。
一边是线上发布会如火如荼冲上热搜，一边是朋友圈里跨行的各种讨论。有人说，小米SU7发布会，真有春晚那味儿了。
这是雷军的第一场汽车新品发布会，全程两个多小时，他最在意的就是用户的感受。
以至于在最后公布售价的环节，雷军用了很大篇幅给用户补了一节造车课。从汽车行业的定价逻辑，到汽车生产制造流程的复杂性和难度，并用雷军比较法与Model3进行了一番对标，同时，雷军还坦诚了与Model3之间的一些差距，不是一味的火力猛攻，中间还夹杂着务实与谦虚。
当然，雷军也强调，如今汽车市场的竞争已经从参数领先转向体验领先，50万以内，雷军显示出了绝对的诚意。
雷军以赔本卖车的方式，显示出了对用户的诚意。对于行业，小米SU7的定价也震动了汽车圈。
首先，在直播中的台下大佬掠影中，显示出了一些复杂情绪。在前所未有的新车发布热度+诚意定价的合力之下，在小米SU7辐射范围内的车型，多少会感到紧张。
另一方面，技术层面，雷军依然坚持2024年进入智驾第一阵营的目标，对于如今猛烈的高阶智驾竞争，丝毫没有落后的意思。
量产的端到端大模型技术，硬件高低配、软件同源的智驾方案，也为未来几年技术发展与市场发展做了更紧密的结合。
在目前智驾领域最卷的城市NOA，小米计划4月开启用户内测，5月开通10城，8月全国开通，高速领航、城市领航、代客泊车等高阶功能全部落地，同时还声称智驾不卖期货。
有吐槽有惊叹的小米SU7新车发布会，创造了中国新车上市的新热度。
据悉，5000辆创始版1秒抢光，1分钟内，就有10万人把SU7加心愿单，4分钟大定达到1万辆，27分钟5万辆。
那么，小米汽车会成为汽车圈新的鲶鱼吗？
