全世界有197个国家和36个地区，我最佩服的就是印度这个神奇的四大文明古国之一，其国内人口已经远超中国，国民不仅能歌善舞，日常生活的“开挂”都是常规操作。
有个印度的大发明家，竟然提出了用塑料垃圾铺设公路的想法，也是世界头一个提出这样的假设，这个提案很快得到了实践验证，还获得了印度政府的大力支持，之后甚至建议全球各国推广此项环保技术，来应对塑料垃圾的问题。
这个新奇的办法确实值得尝试，毕竟印度的国内环境是世界公认的脏乱差，同时全球各国每年产生的塑料垃圾也是令人头疼，需要花大价钱处理。如果这项环保技术得到认可，说不定还真能够把全世界的废旧塑料污染问题彻底解决。
当时这个提议一经出现，确实也有不少印度人因为这个新技术发家致富，那么废弃的塑料真的能用来修建公路吗？塑料垃圾融合的硬度，可以承受来来往往的车辆吗？
印度想从进口“洋垃圾”获利
恒河是印度人的母亲河，就好像长江黄河在我们中国人心中的地位一样。随着工业时代的加速发展，几乎所有的工业废水及两岸居民的生活垃圾、人畜粪便等都排放到了里面；且印度人盛行“水葬”，也喜欢在河里沐浴、洗衣做饭等等。
没去过印度的外国人，根本无法想象河水究竟有多“毒”。
印度是个世界人口第一的大国，百姓生活条件差点也能理解，但人们的素质也因文化教育水平有限，像保护环境人人有责的概念几乎是没有的，这也导致随处都能看到遍地的垃圾堆积如山，基本无人清理或者回收。
印度人对塑料垃圾处理的态度也是相当“佛系”。
印度的环境污染糟糕程度到了闻名世界，全球空气污染最严重的城市排名中，印度城市就占了三分之二。光是塑料垃圾，印度每天都要产生约2.6万吨。粗略估算，恒河中更有超过2亿吨的塑料垃圾，难怪大家都笑谈，一口恒河水凑齐了整个元素周期表，“干了这碗恒河水，来世还做印度人”。
几乎99%的中国人都不知道一个事情，在过去几十年里，咱们一直都是世界上最大的固体废物进口国之一，平均每年都要进口超5亿吨。工厂通过低价回收进口塑料垃圾，再将这些废品原料进行深加工做成商品，然后再出口赚外汇。
虽然这种操作方式在一定程度上，带来了低买高卖的经济利益，但是呢，也造成了我国不少城市严重的环境污染。
环境污染不仅仅只是表面的垃圾堆，它还包括对空气污染、水污染、土壤污染等的方方面面。所以在2018年1月起，我国正式施行禁止进口“洋垃圾”入境的新规。到2021年1月1日，我国已经逐步全面禁止了固体废物垃圾的进口。
当我们不再进口固体塑料垃圾，外国人心情沉重可难受了，无法自行处理的垃圾堆积如山，环境污染过于严重，使得国外的老百姓叫苦连天，纷纷继续寻求垃圾处理的合作。
数据表明，英国城市每年产生的固体垃圾达到了3000万吨，德国也达到了5300万吨，而美国则是7000多万吨。这些固体垃圾无疑加重了各国的经济负担及环境污染问题。
就在各国纷纷为垃圾处理的问题担忧时，让人意想不到的是印度这个“接盘侠”就此挺胸抬头了。印度认为，这些看似"有毒"的废弃物如果重新利用起来，也可以像中国那样变废为宝，赚外汇不就轻而易举了吗？
这是个千载难逢的机会，并扬言中国不要我们要，为了解决全球环境污染的责任，全世界的垃圾以后我都全包了。
就这样为了人类大义，各国纷纷与印度签订了固体物垃圾处理出口的合作关系，随着大规模的"洋垃圾"进口，印度迅速成为全球塑料垃圾的集散地。谁说这是没人要的垃圾，在印度心中，只要处理得当，这就是取之不尽用之不竭的美钞。
然而现实的残酷远比想象艰难，进口各国的固体垃圾，可回收利用的仅仅只有一小部分，绝大多数都只能直接焚烧或者随意丢弃，且印度的垃圾加工处理能力有限，可远远比不上咱们中国的工业技术水平，根本无法处理如此巨量的货源。
与各国合作一年后，印度就陷入了严重的尴尬处境。
不可利用的垃圾经过焚烧，产生了大量的有毒烟尘和废气，严重污染了印度大部分的城乡空气质量。更令人担忧的是，这些烟尘含有剧毒，不断落在居民的饮用水源和农田里面，持续威胁到民众的身体健康，及民众的生活质量。
印度没办法，不得不停止进口固体物塑料垃圾的思路。
塑料垃圾铺设公路提议
面对日益加重的塑料垃圾污染问题，印度人又想出了一个绝妙的奇招，那就是用塑料垃圾来充当沥青修路！
他们这个“塑料公路研制秘方”，曾建议全球推广，只要给他们一点点的技术专利费就可以了。可看到宣传片后，这个技术含量也想赚到钱？那不就是熬粥吃饭吗？
这个技术含量一学就会，先准备一口大锅，再点上火，把可利用的塑料与无用垃圾分开，放入锅中不断的翻炒，这似乎看起来是在炒菜。当这些塑料垃圾溶解得差不多时，将适量的沥青倒入锅里，继续不断搅拌，最后熬制出一种粘稠的液体，工人再将这种粘稠的液体直接铺在路面上，等待晒干。
这种用塑料垃圾修建的公路，至少比原来的公路节省了超过10%的沥青，前后对比发现，质量确实得到了质一般的升华，比他们以往建设的普通沥青公路寿命还要长。
至此，塑料公路得研究技术，既解决了塑料垃圾的处理问题，又可以修建公路，得到了印度政府、民众高度认同。
曾经一文不值的塑料垃圾，现在竟然成了修建公路的大宝贝，那还不得轰轰烈烈的大干一场。随后塑料垃圾回收，也在普通老百姓生活中展开。大家甚至想起了母亲河里还有不少的塑料垃圾，纷纷划船去打捞。还有餐厅表示一公里塑料可换取一顿美食，还有一些学校推出用塑料垃圾换学费。
困扰印度许久的塑料污染问题，正因这项“环保技术”的突破达到了顶峰，人们积极响应号召，将身边的塑料全部收集起来换成了可兑换的物品或钱，人们生活的环境也得到了一定的改善，那时候的塑料垃圾回收率达到了60%以上。
短短几年，数万公里的塑料公路也在全国不少地段实现了铺设，在一定程度上确实实现了变废为宝，取得了不错的成果。印度有望将这项技术推广至全球，但这种路面掺和了塑料，也隐藏着不少的问题，至少在技术上还不完善。
因为修建公路时，会将这些塑料垃圾用大火加热融化，那么塑料在高温下会释放大量有毒有害气体及烟尘颗粒，刺鼻的味道难以掩盖，浓浓的烟尘升空，也会破坏大气环境。
不仅如此，塑料垃圾直接融化与沥青混和，没有经过特别的技术手段处理，那么铺设在公路上，对公路周边的土地产生污染，在接下来的几百年了，污染毒害都是一直存在的。
印度的地理环境致使夏天温度普遍在40度以上，高温环境下公路面会被炙烤的滚烫，那么掺和了塑料的路面会产生大量的刺鼻味道，表面温度甚至可以达到80度左右。
人们经过免费捡塑料垃圾，到回收商贩中又经过层层转手，最后才能到施工队手中，其中的加价行为，不知道翻了多少倍。用低廉的塑料垃圾充当修公路的大部分原料，就是为了节约成本，到最后才发现比传统修路所付出的成本还要高。
我们不得不佩服印度人在这个变废为宝的问题上，是蛮有意新意的，也确实有不错的效果，用塑料垃圾来修公路的想法，也让不少国家受到了启发，随后争相模仿，创造出了属于自己的塑料公路技术，这可把印度气坏了。
就比如荷兰有三家公司，联合各家手段创新了一个全新的修路方式，“Plastic Road”，它的材料也跟印度的思路差不多，但他们全是直接用废旧的塑料垃圾经过处理后，制成一块块塑料“路基板”，而不是印度那种加入沥青再铺路。
这种制作工艺，其内部结构采用中空设计，可以放置各种线缆、管道和传感器等，可在底部储水也可快速排水。属于轻量构造产物，最低可承受零下40度的低温，最高可承受80度的超高温；在受力方面也很坚固，具有很强的承重和抗震能力，寿命年限是普通沥青公路的两三倍。
相比传统的施工复杂过程，至少节省了70%的时间，且还不需要大量的施工人员及工程车队，一台专用的修路车运载这些塑料路基板材料即可，铺设方式就跟贴地砖那样。
即使某块塑料路基板损坏，直接将那块取出更换就可以，继续回收再利用，重复之前制造的过程，又可以重新铺设。
我们生产垃圾，又厌恶垃圾，我们疯狂的制造垃圾，频繁的利用它，随意的丢弃它；它不可降解亦不可燃烧，越积越多，如果不将这些垃圾处理得当，我们终将被垃圾包围。
塑料垃圾在全球每个角落都可以见到，每天都有着数不清的塑料垃圾在污染着我们的水源、土地、空气，我们能做的只有尽量保护和有序治理！环境保护，人人有责！
