直接式胎压报警
因为我们出去的话，尤其是夏天跑高速的话，可能经常遇到轮胎胎压报警，那么胎压报警，到底有几种情况。
像我这种，是直接式的胎压监测，这种情况就很明显，你能看到胎压，到底是高了还是低了。这个时候很好判断，如果是高了的话，不用管它，不可能出现，轮胎像气球要炸掉的情况，只有低了之后，才会比较危险。
所以如果说低了，而且数值掉得很快，比如从2.5、2.4、2.3，很快就啪啪往下掉，那么这种情况，肯定要及时处理，因为你轮胎瞬间很快就没气了，说明这个轮胎，出现了开放性的伤口。
但是如果你看到这个数值，一开始2.5，跑了100公里变了2.4，后来慢慢低，这种情况，大家完全不用急。
因为这种情况的话，就像我这次的轮胎，回来已经查了，就是扎了一个钉子，现在我们胎都是真空轮胎，真空轮胎扎钉子之后，基本上不是开放性的创伤，那么它漏气是漏得非常缓慢的。
所以这种情况，你可以根据，直接式胎压监测，上面的反馈，如果说漏得非常缓慢，大家不用紧张。开的不是特别远的话，可以就先把车，开到服务区，甚至你就直接像我一样，把车开回来，然后再找修车店去处理，都问题不大。
间接式胎压报警
但是如果你是间接式的胎压，看到的只是有一个报警的图标，那么这个时候，你稍微注意点。
首先停车尽量别往应急车道上去，虽然说紧急情况可以停，但是处理不好，还是有危险。
所以你可以感知一下车况，如果你确实车况不好的话，很多地方，现在不是有那种紧急停车带嘛，往紧急停车带上停，相对比应急车道是更安全一些。
然后再看一下轮胎的情况，如果没有开放性的伤口，要么像夏天的话，轮胎的温度可能达到六七十度，那么这个时候，你的胎压高了，它也会报警。
要么可能就是有一个轮胎，可能像我一样，这个扎了钉子，突然胎压低了。像这种情况的话，如果是扎钉子，只要不是开放性的伤口，问题都不大。
如果是开放性的伤口的话，那我跟你讲了，你跑不了一两公里，这个胎彻底就没气了。但凡胎压报警，而且报警能够给你警示的时间，比较长一点，基本上轮胎都还能顶住。
如果报警很快，数据持续下降，那么基本上你也就走不了了，你得赶紧去旁边找救援。
总结
所以，我们上高速胎压报警，大家要根据实际情况来处理，就是没有经验的，我不建议大家，在高速上贸然停车去处理。
可以根据胎压的情况，自己先去自行判断，如果确实是开放性的伤口，走不了了。然后再去停应急车道，再去处理，不到万不得已的情况下，不要停应急车道。
当然如果能够顶一顶，比如前面不远就有紧急停车带，或者有服务区，或者有出口，宁愿顶一顶先过去。
不然的话，你自己要是换个轮胎，你就叫个拖车，价格也不便宜。
最后
高速上面胎压报警，不要紧张，先判断情况，然后再去做相应的处理，尽量不要往高速上面随意停车，毕竟安全是第一位。
