我是骑士分享。
很久没有发布关于150cc通路跨骑车的新车动态了,这倒不是我变懒了,而是各大厂商都没有相关车型,哪怕是通路车大哥大豪爵,近一两年也没有推出过类似新款,所以只能是隐忍不发。
但今天必须聊一聊此类车型,毕竟力帆旗下的新皇马150上市了。该车属于老款的优化升级版,从官方介绍来看,它会有多项升级,所以注重实用通路车型的小伙伴就可以来了解一下。
外观方面,力帆新皇马150变化不大所采用的是比较经典的“五羊款”造型。可能新入场的小伙伴们不清楚什么叫五羊款,这就要从五羊本田推出的WY125A开聊了。
这款车当时的热度不亚于目前市面上的任何一款网红车型,并且它还有品质出众,性能出色,市场占有率高的优势。基于此,当年很多品牌都会有类似风格的车型,其中就包括豪爵和嘉陵。
由此可见跨骑通路车中的五羊款和现如今的“UY脸”踏板车,会有异曲同工之妙,属于原版火爆仿品跟进。上了年纪的摩友一定会对它有一种特殊的情感。
当然相较于原来的五羊款,力帆新皇马150也对外观做了一些微调,其中最明显的变化就是油箱会更加丰满,不再是方方正正的本色出演。但这在此类车型中也比较常见并不属于开创型设计。所以这款车外观比较普通但够经典。
动力方面,力帆新皇马将采用优化后的150 cc顶杆发动机,这款动力总成又和本田的另一款经典车型有直接关系了,它就是大名鼎鼎的CG125。内地市场上的单缸顶杆发动机都是以这款引擎为模板的。
只不过国内厂商对其进行了全面的优化。以力帆所搭载的这款动力总成来看,它除了加大排量还优化了缸体散热片结构,并重新调校了齿轮速比,会让其更注重低扭爆发力。
与此同时还融入了六柱离合器来提升结合效果,并采用了力帆自主研发的LGL-FI电喷供油系统,使其有了低温启动性能和油耗上的晋级表现。这款发动机最大功率为8.6KW,最大扭矩为11N·m,在同排量机型中属于中等偏上水平。
车身方面,2024款力帆新皇马150和常规跨骑通路车型并没有什么本质上的区别,整个后座会非常平整,并且也会自带翻转大货架。其中座椅高度780mm,最小离地间隙160mm,并将配套前后18寸的铝合金轮毂。
配置方面,将会是新皇马150的主要看点。该车将换装全新数显仪表,并将采用全新的排气系统,还融入了前减震器防尘套,后三段可调加粗弹簧减震器,以及USB充电接口和PC材质前大灯罩等,所以相较于以往车型会有明显不同。但该车的刹车系统依然是前后鼓刹,所以比较常规。
至此关于力帆新皇马150也就介绍的差不多了,作为一款纯粹意义上的通路车型,这款车主打的就是一个实用性,它比较适合山区使用,将会具备低扭不错,负重能力强的特点。
至于是否能在同类车型中脱颖而出,主要还是看价格,但遗憾的是官方并没有在其信息中有相关描述,所以感兴趣的小伙伴只能到门店去咨询。那么屏幕前的你感觉,这款车卖多少钱比较适合呢?
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