按照建造难度来对比,航母的门槛,已经是很多领域的综合难度总和,我国已经能自主打造复杂先进的航母战舰,却造不出小小的消防车,这是真的吗,还要花费2400万的高价进口?
我国从芬兰进口消防车的单价,让很多网友感到吃惊,一台看似小小的消防车,就要2400万天价,如此高昂的成本,让消防车进入很多大众的视线。
为什么我国要进口,不能实现国产消防车吗?暂时还不能打造出高端的消防车,也缺乏这个技术。
回顾我国最早进口消防车的记录,还早在1863年上海船运,为了保障港口和船只安全,进口的美国蒸汽机消防车,这个创纪录的进口消防车,拉开我国消防安全的序幕,也能追溯到我国对于消防安全的重视很早就开始了。
时间到现代之后,很多城市低矮的房屋都消失了,取代的是高楼林立,鳞次栉比,人们的生活水平越发提高,居住条件越发得到改善,但是消防安全也是出现更大的挑战。
因为越来越高的楼房,给人们的安全造成更多的考验,尤其是高楼救援的难度,非常艰巨,超过50米的楼房着火,等同于难以施救,因为消防车的水龙有着压力和喷射高度的局限,超过这个工作范围,就无能为力了,包括消防员们即便是英勇无畏不怕闯入火海救人,也难以把消防梯搭高到这个限度之上的高度。
我国进口2400万的消防车,有什么特殊之处?
从芬兰进口的博浪涛云梯消防车,最大的救援灭火高度能达到110米,云梯的折叠部门搭载之后,能够快速搭建出百米高度的救援求生通道,消防员能顺着云梯快速到达30多层的位置,实施对重大险情的排除和救援,危急时刻能够抢救人民群众的生命财产,意义重大。
普通的消防车,以及国内生产的消防车,因为相关的技术限制,目前最大的极限高度为,云梯能搭建到50到60米左右,几乎和进口的消防车高度相差一倍,救援的楼层高度,相差十多层,这可真的相距悬殊。
有网友好奇,云梯能折叠,我国连多复杂的大型机械,模块化的机械都能生产,一部百米高的折叠云梯难道建造不出来吗?
不仅仅是云梯这么简单,单纯打造云梯,我国显然很多厂家都能做到,但是消防车更重要的功能,体现在救援和灭火,尤其是高压水枪的加压和喷射高度能够达到130-140米左右,这样的救援高度,能够相当于普通居民楼的40层了。
可想而知,在一定的范围内,居民楼可以达到这个高度的情况,几乎是难以实现高压喷水灭火,或者喷射泡沫灭火,只有进口的高压水枪能够实现这个救援的能力。
再有消防综合的整体配合默契,云梯和旋转工作支架平台,载重能力为400公斤,可以同时承载几个人,也能快速救援多个人,或者多个消防员同时作业。
目前我国进口了至少5台这种高端的消防车,部署到重要的高楼密集的城市,防患于未然。
为了提高救援力度,我国花费巨资购买了高端消防车,那么自己建造的难度究竟卡在哪里了?
消防车的底盘技术,是一体化的,这是国外的专利技术,也是我国目前不掌握的建造技术,国内目前无法实现一体化消防车的地盘,同时这种车辆的高度自动化程序非常先进,具有定制化的能力,根据消防需求和工作的特点,以及执勤城市的建筑特点,都会做出更多的定制体现,从而在使用中提供更高效率和更快速地救援。
再有高科技集成的智能化消防车,能够把启动救援的流程,分解成几个简单的步骤,高效控制,通过导航定位,通信连接,实时控制和汇报险情,按照命令进行救援等,实现完成救火救灾任务。
安全性能的保障方面,需要长期的成熟技术,才能实现打造高水平消防车的能力,以及保障高效率工作的消防车的能力。目前我国在这个领域有着诸多技术空白,想要实现自主设计研发打造,还有很长一段路要走。
其实消防车领域,是一个技术门槛和造车厂家相结合的领域,也有着更为广阔的实际需求,希望我国相关的研发团队,能够针对这个领域,做出技术攻关,实现国产化研发和量产,也能为我国的消防事业,做出更突出的贡献。
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