随着民航业日渐向好，与两年前相比，国内各航空公司的经营状况也发生了巨大变化。
绝大多数航空公司出现了可喜的变化，还有很多航空公司实现了盈利，2024年一季度有16家航空公司实现盈利。
不过，世界就是这么奇怪
有赚钱的，就有亏损的
有日子好过的，就有艰难度日的
有朝气蓬勃的，就有的萎靡不振的
民航业就有那么三五家航空公司，丝毫不见好转，反而日渐艰难。
比如这家航空公司，就在5月17日这一天，其法定代表人就收到天津市第二中级人民法院发出的8份限制消费令。
有意思的是，8份限高申请人都是同一家公司：天津信托有限责任公司。
都是缘因借款合同纠纷，该航空公司未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，因此法定代表人被限高。
到目前为止，法院已向该航司发出了49份限制消费令，涉案总金额高达10.44亿元。
可能虱子多了不痒
限高一次真有影响，但限高10次、20次、30次与一次又有什么区别呢？
查了一下该航的风险情况，显示：
司法案件379宗
被执行人25次
裁判文书403件
这么多案件中，许多案件涉及金额都在数亿元，最高的一个金额9.93亿元。
实际上，该航司组建至今，也快二十年了，一直是：
纠纷不断
问题不断
矛盾不断
飞机也越飞越少，目前也只剩22架飞机。
这么多年来，只知道该航司在不停折腾，最后只落得一地鸡毛。
其实，这样的航空公司也不止一家。
说实话，假如没有那一块牌照，这些矛盾不断、问题多多的航空公司恐怕早就不复存在了。
我国的航空公司真是太多、太小、太杂了！
航空公司这种杂、散、小的情况迟迟不改变，对中国民航业有百害而无一利！
