据多家媒体报道，一汽-大众佛山分公司启动人员优化调整。据网传文件显示，佛山分公司将有近700名员工面临被裁。
据了解，一汽-大众公司于5月25日前发布公告，通知相关员工劳动合同期满后不再续签，解除劳动合同关系，并提供两个阶段补偿方案。
针对传闻，一汽-大众方面回应称，此次调整为佛山分公司对部分第一次劳动合同到期员工不续约，该情况已向当地政府相关部门提前报备。
一汽-大众对该批员工及时给予足额经济补偿，补偿方案除对该批员工正常发放N倍经济补偿金外，还发放了专项福利、绩效奖金等额外补偿。
作为合资车企的头部，一汽-大众2019年反超上汽大众，并在2019年-2021年，连续三年夺得国内乘用车企销量冠军。
只可惜，随着国内电动化的到来，以及自主品牌的发力，一汽-大众自2022年开始，被比亚迪取而代之，无缘国内车企销冠宝座。
乘联会最新数据显示，今年前4个月，一汽-大众累计零售销量约51.43万辆，同比增长0.9%。
值得注意的是，今年2月、3月和4月，一汽-大众的零售销量分别下滑了16.2%、4.2%和15.6%。
也就是说，今年前4个月，一汽-大众销量能够保持微增，全靠1月份45.4%的增长在支撑。
不仅如此，一汽-大众在今年1-4月比第一名比亚迪少卖了约32.58万辆，却只比第三名吉利多卖了9895辆。也就是说，如果吉利再发力些，超过一汽-大众也是很有可能的。
这不是一个好的征兆，意味着一汽-大众不仅丢失了销冠，稍有不慎，很快连第二名都守不住。
面对这种现状，有媒体消息称，近日一汽-大众在内部发布“突围行动”通知，宣告直面最后且唯一的转型窗口期，需要“背水一战”“向死而生”。
事实上，在过去很长一段时间，合资品牌在中国市场都占据着绝对优势，也曾是多个汽车集团中的现金奶牛和利润担当。
如今，燃油车时代与新能源时代交替过渡，合资车企也不得不向过去的主角光环告别，直面自主品牌的步步紧逼。
对于主要依靠燃油车的合资品牌来说，在新能源产品布局上的滞后，使其丧失了在中国市场的先机。
曾经全面碾压自主品牌的合资品牌，如今要面临的问题却是“如何继续留在牌桌上”。
在自主品牌的发力冲击下，合资品牌目前整体处境都不算好，一汽-大众即使是其中的“领头羊”，也还是难以独善其身。
一汽-大众的问题在于燃油车销量下滑，新能源车缺乏明星产品，奥迪更是被奔驰和宝马超越，未来发展缺乏增长潜力。
目前，一汽-大众依然靠传统燃油车业务苦苦支撑，其传统燃油车销量占一汽-大众整体份额超过90%。
如今，燃油车也快顶不住了，一汽-大众速腾、宝来被比亚迪秦PLUS DMi等车型直接按在地上摩擦。
再说几句
在竞争激烈的市场环境下，车企的日子都不好过，因此在业内看来，“裁员广进”或许会成为继“价格战”后的又一车市主旋律。
燃油车和电动车双双表现乏力，这让大家担忧，再这样下去，一汽-大众不仅失去了销冠，还有可能失去未来。
