中型车和紧凑型车的区别，可不仅仅是大那么简单。
事实上，从1886年卡尔·本茨发明第一辆内燃机车，到流水线技术实现大规模生产，到EFI/ABS/ESP等电子系统应用，再到电动化与智能化浪潮席卷全球，汽车工业经过一次次发展，已形成了近30万亿全球总产值的庞大产业，汽车这种一百年前的“贵族奢侈品”，而今正以更低廉的成本和更精妙的工艺走进千家万户。
面对庞大的市场和分化的需求，汽车在进化的过程，也开始“开枝散叶”，逐渐从单一的“交通工具”的范畴中脱离出来，衍生出了针对不同消费人群、不同定位的车型。所谓的中型、紧凑型，A/B/C/D级车，的确，是按照尺寸大小定级的，但又不光是尺寸，因为尺寸很好给车分类，却不是人们对车的唯一要求。
除了尺寸，消费者们还会关注动力性能、舒适度、安全性、智能化配置，这些东西打包起来，和尺寸捆绑在一起，也就有了我们口中价格区分甚大、定位各不相同的紧凑型车、小型车、中型车、大型车。这也就说明，一般意义下，你买到某辆中型车，就是要比同平台其他车动力更强，配置更高，用料更扎实。
所以，中型车比紧凑型车好在哪里？答案不言而喻，钱不是白花的，那是一种产品力的全方面包围。
那我们不如反过来看看——紧凑型车比中型车好在哪里？
1、便宜。对于很多人来说，有这一语，胜过千言。“没有不好的车，只有不好的价格”，即便产品力再无法与中型车比拟，但是因为售价较低，它就是很多刚毕业的年轻人、艰苦奋斗的普通人心中的完美好车。
2、燃油经济性。这条仅对于油车，紧凑型车一般搭载排量较小的发动机，因此油耗较低。
3、好开。紧凑型车的“好车”不是说它马力强，动力跟脚，蹦直线爽，而是因为车身小，转弯灵活，同平台下，也会觉得底盘更有“韧性”。同时，城市里开车，紧凑型车更好“钻缝”，少了剐蹭的风险；侧方好停，出较窄的车库时也能少打一把方向盘。
紧凑型车和中型车到底怎么选呢？还是看个人。
紧凑型车更适合个人开，中型车更适合家用。
对于一些人说，势必是要经历从“紧凑型车”过渡到“中型车”这个过程的，别看现在一人吃饱，全家不饿，自个儿用车，家当有限，真到了结婚成家，添了小孩，后座开始坐人，就知道一辆后座宽敞的家用中型车有多香了。
此时，不妨来了解一下——让“所有驾乘者都感到舒适”的领克07 EM-P。
尽力于每一个座位的舒适
领克07 EM-P的乘坐感受极为舒适，且真正做到了“四座平权”——前后四排座椅均支持加热、按摩、通风功能。
不同于其他车型只侧重于主驾或前排座椅功能，在领克07 EM-P上，无论是驾驶者，还是乘坐者，无论坐在哪一个位置，都能做到“冬天屁股不凉，夏天后背不闷，四季舒爽”。并且，每一个座椅都拥有8点式按摩气囊，全方位覆盖后背；3种按摩力度可重可轻，“吃力”或“不吃力”的人群都可以找到适合力度；7种按摩模式，上下左右，轻重缓急，如同专业老手——开车途中，来一场全家共享的“移动SPA”，也不失为旅程风景之外，另一种美妙的共同回忆了。
舒适的坐感离不开材质的选取
领克07 EM-P的座椅材质选用了NAPPA抗菌真皮，并且用的是“整皮”一体式包裹，前后四座都是如此。真材实料的甄选皮革将座椅的豪华感拉满，不仅拥有更好的质感，且更经久耐用，更贴合人体，为乘客提供云层包裹般的舒享感受。
用结构设计和扎实用料来提升舒适度
为了保证座椅兼顾舒适度和支撑性，在结构上，领克07 EM-P的前排座椅应用13层结构分布，其中包括柔软的真皮表层、强化支撑层、透气的海绵层、复合棉底部层、加热层、零压舒缓层、高密度舒适层、高密度基础发泡层、电动腰托系统、通风层、用以支撑减震的坐垫弹簧和高强度钢骨架，7区前排承托，层层叠叠，以科学和高强度的结构，来提升座椅的支撑度。
当然，在用料上，领克07 EM-P也做到科学和扎实，15mm慢回弹泡棉、10mm快回弹泡棉，所有的材质都经过了反复测试。
舒适感还来源于安心的松弛感
领克07 EM-P的座椅不光舒适，而且安全。针对追尾发生时、乘员舱后排可能会遭遇到的穿刺物体侵入，领克07 EM-P的后排座椅靠背特别加入了金属背板保护，在提高支撑稳定性的同时，也增强了防穿刺性，守护车内乘客的每一次安全出行。
做个简单的总结：中型车和紧凑型车的分类源于尺寸，区别却不仅限于尺寸，中型车在产品力上几乎全方位包围同平台下的紧凑型车，但紧凑型车也自有其适用的人群。
“有多大脚，穿多大鞋”；“能拿一斤，就买十两”——前者看是否“合适”（感兴趣），后者看“能力”（预算）如何，这也应该是我们买车时的两条准则。
所以，如果你想买中型车，且对一辆“四座共享、全车同权”的车感兴趣，那领克07 EM-P将非常出色。
