尽管在国内“糊”得不成样子，但现代在海外市场的表现却是是非出色的，尤其是在北美市场，继去年拿下特斯拉身后的电动汽车市场亚军之后，今年的第一季度中，现代又在北美卖掉了18.48万元新车。而在这样的强势表现中，IONIQ系列功不可没，这也是现代汽车主打的新能源系列，最初于2016年在一台五门掀背车中亮相。如今，已经拥有多款细分车型的IONIQ已经发展为一个新能源系列，并与起亚EV系列产品并列研发与销售，而该系列也有望在近期迎来第一款旗舰级产品——现代IONIQ 9。
在燃油汽车市场中，现代汽车拥有Palisade帕里斯帝，它在几年前被进口到了中国市场，比起销量，它更大的意义还是在于技术展示。而现在的IONIQ 9则是为了打入更广阔市场而出现的产品，这里的“广阔市场”自然也包括了中国。在此前的伪装测试车当中，我们已经多次见到过在韩国本土进行测试的IONIQ 9。比起帕里斯帝这些燃油SUV，我们在IONIQ 9身上看到更多的还是一些概念车的影子，甚至于它会让我们联想到理想MEGA，或者说是被认为是“MEGA原版”的现代STATIA，尽管后者是一台MPV产品，但无论是车辆的大角度倾斜A柱，还是扁平的车窗结构，亦或是像素式的灯组设计，的确都给人一种“未来盒子”的感觉。
同时，从测试车的尾部来看，车辆已经在车窗顶部布局了环绕边缘的刹车灯，它会在边缘结构上与纵向尾灯形成一个类型倒置的U型样式。而且可以看到的是，车辆的后风挡结构是比较大的，一体化效果也比较出色，这与我们在MEGA等MPA车型上见到的很相似。不过，车辆后保险杠虽然被包覆了起来，但却有十分清晰的多层次、高包围以及大尺寸运动护板，这些会用以确保车辆的SUV身份以及对应的通过能力。此外，据部分海外媒体推测，IONIQ 9有望启用全透光设计的一体式尾门，并启用光标作为新车标形式。
除了伪装测试车外，第三方设计工作室也放出了基于现有信息设计的IONIQ 9渲染图。通过这张渲染图我们不难看出，IONIQ 9身上其实会引入一些来自燃油车的元素，也是现代全新的设计语言，像它的像素式灯组与贯穿装饰头灯就与新一代现代胜达的设计相似。同时，车辆也使用了许多低风阻设计，包括隐藏式车门把手、疑似电子外后视镜等等。不过，与伪装测试车和此前的概念车不同，IONIQ 9渲染版本依旧坚持了许多锋利线条来进行车身装饰，而不是采用圆润边框，这其实跟出现在测试车上的大尺寸运动护板、保险杠以及底盘包围更为一致。
需要提到的是，有望在6月于韩国釜山车展上亮相的现代IONIQ 7已经拥有3.2米车身轴距，这比起亚EV9还长了100mm。而且结合此前的IONIQ 7冬季测试伪装车来看，诸如灯组、轮眉等一系列曝光设计其实都与IONIQ 9接近，这也是为什么不少媒体推测IONIQ 9将会是IONIQ 7更名而来的三排SUV产品。
据悉，基于现代E-GMP架构平台生产的IONIQ 9，将会提供双电机四驱选项，甚至有望搭载全新的三电机动力，并引入新的电池与补能技术，支持800V高压快充、最大充电功率可达到350kW以上。可以确认的是，IONIQ 9将会是一台后驱产品，在IONIQ 7概念车已经拥有483km以上纯电续航的情况下，量产的IONIQ 9有望在此基础上实现突破。
根据目前已曝光的信息来看，现代IONIQ 9将会在7月开启在韩国本土市场的量产工作，而在北京现代已经公布的国内新车生产与投放计划当中，其未来三年将会引入6款以上纯电动车或插电式混合动力汽车。在大量欧系、美系制造商已经把中大型SUV作为销售旗舰引入国内的情况下，多次“跳票”的现代帕里斯帝国产可能愈发渺茫，而这很可能是在为未来市场铺路，或者说就是在为IONIQ 9这样的旗舰级新能源SUV铺路。
