国产大飞机再次传出好消息，只不过这次事件的主角并非是备受关注的C919、C929等国产大飞机，而是一直以来有些不够引人注目的国产喷气式支线客机ARJ21飞机。
在2024年5月16日宣布恢复商业航班运营的刚果（布）国家航空公司，也就是赤道刚果航空公司宣布：将向中国商飞购买三架ARJ21飞机，用于支线航线运输。目前传出的消息来看，这批订单当中的首架ARJ21飞机将在今年9月正式交付。值得关注的一点是，这一笔来自于国外航司的ARJ21飞机订单也意味着中国商飞的ARJ21飞机在国外市场获得了第二个客户，并且还是来自于非洲的首位客户。
ARJ21是一款我国自主研发，按照国际标准研制的拥有自主知识产权的喷气式干线客机。在2015年11月29日的时候，首架ARJ21飞机抵达成都，正式进入市场运营并给在2019年10月26日的时候正式开始国际航线。
从公开的数据来看，ARJ21飞机的机长达到了33.463米，机高为8.442米，翼展达到了27.288米，标准型的最大起飞重量为40.5吨，最大飞行航程为2225千米，在2008年11月28日的时候完成首次试飞。截止到2023年9月10日，ARJ21飞的交付数量已经达到了112架，目录价格为0.38亿美元。
ARJ21飞机的首个海外用户是来自于印度尼西亚的翎亚航空公司，目前该航司一共拥有2架ARJ21飞机在运营当中，负责执行4条国内、国际航线的商飞任务。从目前传出的消息来看，国外越来越多的航司开始对ARJ21、C919等国产飞机十分有兴趣，特别是一些来自于亚洲、非洲以及拉丁美洲国家的航司。
ARJ21、C919等国产飞机拥有着出色的性能和更低的目录价格，在出色性价比的吸引之下，不少国外航司其实都有考虑过购买ARJ21、C919等国产飞机。这次刚果（布）的赤道刚果航空公司可以说成为了第二个吃螃蟹的人。
可以预见的是，如果赤道刚果航空公司购买的ARJ21飞机在后续的商飞运营当中表现出色，那么将有可能吸引更多国外航司采购这款国产飞机。
这次的订单是在5月16日刚果（布）的不拉柴维尔国际机场举行的复航仪式当中宣布的，后续也得到了该国的国际合作和公私伙伴关系部部长的证实。
其实结合非洲小客流量的支线运输以及ARJ21飞机在此前商飞任务当中的表现来看，其实采购ARJ21飞机是一个很不错的选择，双方之间的需求和性能契合度还是很高的。事实上，早在2016年7月的时候，刚果（布）民航局就向ARJ21飞机颁发了型号适航证，此前这家赤道刚果航空公司也曾与中国商飞签订了3架ARJ21飞机的购买合同。
只不过由于国内民航业发展较为落后，对飞机出行有所需求的乘客数量较少，导致赤道刚果航空公司因为经营不善宣布破产倒闭，这也导致这次购买ARJ21飞机的订单合同最终无疾而终。
在2024年的时候，刚果（布）对赤道刚果航空公司进行了拨付资金，这家航司也在重新开始运营之后的第一时间重新与中国商飞展开订单合作，选择购买三架ARJ21飞机。
目前，ARJ21飞机的交付数量还在不断提升当中，从2023年9月至今ARJ21飞机的交付数量又增加了24架，可以说交付速度十分的迅速。从公开的统计数据来看，目前ARJ21飞机安全运送的旅客超过了1360万人人次。最重要的是，随着ARJ21的商业化运营逐渐成熟和步入正轨，在商飞任务当中又发现并且改进了不少不足之处，目前ARJ21飞机的故障千时率已经大幅度降低，迈入国际标准水平。
随着ARJ21飞机逐渐取得越来越多的良好成绩和表现，如今国际市场上对于ARJ21飞机有所意向购买的航司数量也在不断增加当中。特别是ARJ21飞机更加适配非洲航司的需求，因此很多非洲航司其实都已经在考虑购买ARJ21国产飞机了。
毫无疑问，这也是我国民航飞机领域再次迈出的关键一步，同时也证明了欧美适航证对于国产大飞机来说并非是一种必需品。相信接下来ARJ21飞机在国内外市场上的表现也会愈发出色和亮眼。
随着国产大飞机制造产业链的快速发展，如今无论是ARJ21还是C919又或者还在研发当中的C929、C939大飞机。目前都有不错的发展表现，在全球范围之内的影响力、市场知名度也在不断提升当中。
中国商飞已经成为了与波音、空客同台竞技的存在，随着核心技术和产业链的快速发展，中国航司已经逐渐摆脱对波音、空客大飞机的依赖。这只不过是中国民航制造业迈出的第一步，接下来估计会有更多亮眼的表现。
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