庞巴迪环球7500 图源：庞巴迪公务机
中国航空新闻网讯：近日，亚翔航空发布了《2023年亚太地区公务机机队报告》。根据《报告》统计数据，截至2023年底，亚太地区新交付的公务机数量再次下降，亚太地区共有1154架公务飞机，共计净增长2架，其中有新飞机交付28架，数量比2022年减少12.5％，另外二手飞机共增加了63架，有89架飞机退役或回收，这预示着公务机市场正在经历从“全新至上”到“性价比为王”的转变。二手飞机的增多，不仅满足了部分客户对于价格更为敏感的需求，也反映出市场正在逐渐成熟，消费者的选择更加理性与多元。另外2023年亚太区交易量为57架飞机，其中包括32架飞机退役或回收。这样的数据背后，既有市场新陈代谢的自然规律，也反映出行业对于资源配置的持续优化。
从机型分布来看，庞巴迪环球7500和湾流G650ER无疑是市场的明星产品。这两款机型凭借其卓越的飞行性能、舒适的乘坐体验以及先进的科技配置，赢得了市场的广泛认可。庞巴迪环球7500和湾流G650ER荣登2023年交付量最多的公务机排行榜榜首，年内各交付6架。除了机型的多样性，亚太地区的公务机市场还呈现出多元化的地域特点。中国大陆和澳大利亚等地区的公务机交付量持续增加，显示出这些地区对高端出行方式的强烈需求。2023年有远程喷气式飞机共交付15架，其中4架交付给中国大陆，3架交付给澳大利亚。
在2023年期间，亚太区新交付的公务机的总市值为13.359亿美元。其中庞巴迪向该地区交付了8架新飞机，价值5.813亿美元，占市场份额的43.5%，其中包括6架环球7500和2架环球6500在2023年交付了8架新飞机，总市值为4.664亿美元，比2022年减少近1亿美元。除了向该地区交付的6架G650 ER外，还向亚太地区交付了2架新的G280。德事隆和巴西航空工业公司在2023年分别交付了4架新的公务机，总市值合计9660万美元。波音公司（BBJ MAX 8）、达索公司（猎鹰8X）、皮拉图斯公司和本田公司分别向亚太地区交付了1架飞机。
与此同时，二手公务机市场也呈现出蓬勃发展的态势。随着公务机市场的不断成熟，越来越多的企业和个人开始关注二手公务机市场。这些飞机往往具有较高的性价比和灵活的购买方式，能够满足不同客户的需求。
根据报告，湾流G550是亚太地区最受欢迎的机型之一，它在2023年新增的二手机型数量最多（共12架）。庞巴迪Global6000飞机以6架飞机位居第二，紧随其后的为G650ER共5架。亚太机队增加的二手飞机贡献的交易总价值为9.386亿美元。23年，湾流比2022年增加了12笔二手飞机交易，飞机出售价格同比增长73.1%，占总市场的一半以上，为5.259亿美元。德事隆的二手飞机交易数量与2022年相同，共15架飞机，出售价值总计5310万美元。按市值计算，第二大OEM为达索公司，1架Falcon7X和两架Falcon8X被出售到亚太地区，总价值为1.039亿美元。
与2022年相比，亚太地区机队退役的飞机数量减少了33.6%，其中包括该地区售出的88架飞机中的57架。2023年，长程喷气机市场影响尤为严峻，该地区共退役了43架飞机。在这些飞机中，环球6000和G650ER两款机型占据了显著的比例，高达39.5%。与此同时，亚太区退役飞机的总市场价值从2022年的27.871亿美元下降到2023年的13.532亿美元，退役飞机数量从134架下降到89架。与2022年相比，湾流飞机退役数量从46架减少到23架，湾流机队总市场价值为5.285亿美元，占该地区的飞机总市值的39.5%。庞巴迪在亚太区机队位居第二，共退役了21架飞机，总市场价值为2.783亿美元。
有资深业内人士分析，共57架是退役飞机，这一数字表明，尽管退役飞机数量总体减少，但仍有相当一部分飞机因为各种原因被市场淘汰。这些退役飞机可能面临着技术落后、维护成本高昂或不符合环保标准等问题，因此被航空公司选择出售或拆解。这一趋势对于整个航空产业链都具有重要意义。对于航空公司而言，退役飞机的处置不仅可以降低运营成本，还可以释放资金用于新飞机的购买或升级。对于飞机制造商和维修公司而言，退役飞机的拆解和回收业务也带来了新的商机。同时，这也为二手飞机市场提供了更多的选择，推动了市场的活跃和发展。
2023年亚太区公务机变化趋势及机遇和挑战？
亚洲商务航空协会主席、华龙航空副董事长刘畅表示，根据该《报告》统计提供的数据，我们可以看出2023年亚太地区公务机的变化趋势呈现出一种复杂的态势。新交付的公务机数量有所下降，这可能与全球疫情后续的影响以及经济环境的变化有关。另外，二手飞机的数量却有所增加，这可能表明市场对于公务机的需求依然存在，但购买新机的意愿可能受到了一定程度的抑制。
她认为，对于市场机遇方面，随着商务出行和跨国旅行的需求逐渐恢复，公务机市场有望迎来复苏。此外，疫情期间，公务机的私密性、安全性和灵活性得到了更多人的认可，这也可能推动公务机市场的需求增长。关于市场挑战方面，首先，全球经济环境的不确定性可能对公务机市场产生影响。经济波动可能导致企业和个人的购买力下降，从而影响公务机的销售。其次，公务机市场的竞争也日益激烈，各大制造商和运营商需要不断创新和提升服务质量以吸引客户。此外，环保和可持续性问题也日益受到关注，公务机制造商和运营商需要考虑如何降低排放和提高燃油效率，以适应未来更加严格的环保法规。综上所述，疫情过后公务机市场既有机遇也有挑战。要抓住机遇并应对挑战，需要制造商和运营商密切关注市场动态和技术发展趋势，不断创新和改进以满足客户需求。
