【#鸭哥聊车#】前段时间刚提完理想L6 Max，还没过完那股新鲜劲呢，我的23款理想L7 Pro就收到了OTA 5.2，这次主要是让 Pro 车型升级到了AD Pro 3.0，地平线征程5 首个量产 BEV 模型架构的智驾方案，确实不容易，估计研发没少掉头发。
认真开了一下，真有种旧瓶新酒的感觉了，分享下关于辅助驾驶的真实感受：
1、高速NOA之前就觉得挺好用的，经常深圳往返韶关，三四百公里的高速路程，需要接管次数极少，没想到现在还能提升，让使用过程中加减速更平滑，面对加塞、超车等场景的处理，也更加丝滑了，更加跟得上我的判断和操作习惯了；
2、城市LCC功能，深圳的早晚高峰大家都懂的，有时候一个红绿灯能堵个十分钟才能过去，这种场景下我就很依赖城市LCC，让车子自主跟着前方车走，很期待下个版本LCC要上线的红绿灯起停功能；这次升级之后，我发现它在绕行占道车辆、三轮车这些比较常见的避让场景里面，实际用下来表现得更好了，不会傻站着，能够提前做好预判借道绕开；
3、泊车能力得到提升，之前有很多泊车场景我都交给理想自己泊入，唯独公司园区有不少比较难停的窄车位，都是我自己来停，很耗费精力，这次升级之后，实测都可以比较放心的让它自己进行自动泊车停车了，它在泊入时对周围行人、车辆等物体的感知能力都更强了，及时的风险预警让人用起来更放心了。
当然，除了智驾功能的大幅升级，我夸了一年的 HUD 也更新了，HUD数字后视镜影像功能，它可以把盲区影像显示在了HUD上，这样在打转向灯变道、转弯，不用特意扭头看后视镜，通过目视前面的HUD就能观察到车辆两边的行人、电动车等情况，像在雨天、路灯昏暗的夜间视线不佳的时候，也能看得更清楚；在使用NOA的时候，也可以通过目视HUD就能确认后方的车辆情况，来决定当前是否可以实行变道指令。这个新功能可以获得比物理后视镜更轻松、更宽广的视野，整体用下来是更方便的。
2023年理想进行了八次大版本更新，我的理想L7 Pro从提车时的4.3版本到现在的5.2版本，每次更新都能给我一些印象深刻的功能，魔毯空气悬架2.0、任务大师、理想同学Mind GPT版等等，理想的更新频率，是真正的把”常用常新” 落实到位了。
