[文/观察者网吕栋编辑/张广凯]
无论是智能手机还是新能源汽车，中国毫无疑问都已成为全球竞争最激烈的市场。
根据Canalys数据，今年一季度，中国手机市场第一名华为和第五名苹果出货份额差距只有2个百分点，以至于小米手机份额在提升1.5个百分点后，仍然挤不进前五。而新能源汽车市场有过之而无不及，“价格战”几乎成了家常便饭，行业人士断言，未来国内汽车市场主要玩家可能一只手就能数过来。
从价格和创新的角度来看，厂商之间激烈内卷对消费者是好事。但对企业来说，想在残酷市场环境中活下来，考验的不仅是技术积累，还有资金储备，这对砸研发和拼价格战都至关重要。
也正因此，尽管小米手机和汽车业务都有不小的压力，但“不缺钱”依然是该公司的底气。
近日披露的一季报显示，截至今年3月底，小米现金储备1273亿元人民币，同比增长34.7%。该公司直言，“雄厚的资金”让其摆脱短期盈利压力，是小米相较其他新势力车企的巨大优势。
在业绩会上，小米集团总裁卢伟冰向观察者网坦言，未来智驾将是汽车行业的决战制高点，小米智驾团队明年计划扩展到2000人，“第三方的方案可以买，但只有自研才能覆盖更多问题。”
中国手机市场太卷，海外快速冲量
小米现金储备大幅增长背后，是其整体业务的反弹和“降本增效”策略。
财报披露，今年一季度，小米集团实现营收755亿元，同比增长27%；经调整净利润为65亿元，同比增长101%，创单季历史新高；整体毛利率达22.3%，同比增长2.8个百分点。
这一方面得益于小米继续“降本”，控制核心业务费用。
小米首席财务官林世伟向观察者网透露，一季度小米整体营业费用为122亿元，剔除25亿元的新业务投入后，核心业务营业费用为96亿元，费用率为12.8%，同比下降0.7个百分点。
另一方面，小米主营业务也在持续回暖。今年一季度，在手机市场复苏的大背景下，小米智能手机业务实现营收465亿元，同比增长33%，是2021年以来首次在一季度同比增长；环比也增长5%；毛利率为14.8%，同比提升3.6个百分点。
小米手机收入的大幅反弹，背后是全球出货量的骤增。根据Canalys数据，今年一季度全球智能手机出货量约3亿部，同比增长10%，同期小米手机全球出货量为4060万，同比增长33.7%。在竞争激烈的中国市场，小米手机虽被挤出前五，但份额提升了1.5个百分点至14%，与第五的苹果仅相差一个百分点。
同时小米披露，一季度在国内5000元-6000元价位段的市场中，小米手机市占率达10.1%，同比提升5.8个百分点；3000元及以上机型份额达21.7%，同比提升1.4个百分点。
国内中高端市场份额的提升，也助推了小米手机收入、平均售价（ASP）和毛利率的增长。
在海外市场，小米则开启了冲量模式。卢伟冰透露，一季度小米在全球主要市场均实现份额提升，其中非洲地区出货量增长115%，份额提升4.5个百分点；中东地区出货量增长96%，份额提升7.1个百分点；东南亚市场出货量增长52%，份额提升4.4个百分点；拉美地区出货量增长45%，份额提升2个百分点；欧洲和印度市场份额也分别提升1.3和1.9个百分点。
但在看重性价比的新兴市场快速扩张，也拉低了小米手机的ASP。卢伟冰表示，小米今年在新兴市场增长特别快，中东、拉美、东南亚、非洲等市场还是一个ASP相对低的市场，“量的快速增长拉低了我们ASP，从单一市场来看，假设中国市场来看或者欧洲市场来看，ASP也会增长。”
值得一提的是，小米在海外市场的快速扩张，也让该公司的海外收入占比再次高于国内。今年一季度，小米海外收入占比为50.2%，中国市场收入占比为49.8%。
“没有平台化能力，出海会遇到非常多麻烦”
手机之外，小米这次业绩也得到了另外两大业务的助推。
