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关注本田ADV踏板车的小伙伴注意了，据悉在近期的媒体通气会上，本田相关负责人表示，网传的ADV160和350暂时不在规划当中，基本上还是会以现有的车型和系列为主要发展方向。
这种清晰而明确的答复，基本已经可以判定本田ADV160和350既不会原版引入，也不可能最终实现国产化。190系列也将继续服役，只不过它们的风格以后会有转变。
既然如此，我们是否就应该把希望寄托于豪爵呢？
早期就有经销商爆料豪爵在下半年会推出多款车型，其中就包括跨界ADV踏板车，也将涵盖150和350cc两个版本。
但因为有了前车之鉴，对于这种说法目前还是不能有过高的期望值，毕竟“官号”都会放空炮，何况是经销商呢？
因此下文内容纯属车型探讨，切勿断章取义，以讹传讹，我们只做客观分析，至于最终的结果会怎样？还要看市场走向。
1.本田ADV踏板车的魅力何在？
有人天天喊着嚷着说喜欢本田ADV踏板车，那么它的魅力到底体现在哪里呢？动力总成和PCX160与NSS350如出一辙没有什么区别，配置设定也基本上旗鼓相当。
最为明显的不同无外乎霸气的外观，会给人一种较强的视觉冲击力;略显硬核的车身也会有不错的通过能力，除此以外其实并无太大亮点。
但也正因为这种风格上的转变和结构上的进化，使得本田ADV踏板车在全球范围内都有较高的关注度，进而就出现了很多的仿品。
不过遗憾的是多如牛毛的复制版，就算能仿得了它们的外观，但始终还是缺少了那种精气神儿，这可能才是本田ADV小迷弟们，对它念念不忘的主要原因。
2.市场表现
工厂研发新品肯定会做前期调研，并且他们的数据还会更加精准。而我个人结合现有ADV踏板车的市场反馈来看，真正成为爆款的并没有多少。
早期的力帆KVP150可以算是一款，三阳哈士奇会有不错的表现，某些150级别的高仿车型也收获了不小的订单。
这说明在踏板车的细分领域ADV车型虽然不是刚需，但还是有不小的空间，只要做的足够好或者有特点，照样会有车友们买单。如果豪爵也能看到这一点，那么它推出跨界ADV踏板车，就将会是水到渠成的事情。
因为在当下市场UHR150急需转型升级，虽然这款车的销量和口碑都不错，但要想持续性的巩固市场，推出新品还是很有必要的，尤其是偏娱乐化的踏板车会更受欢迎。
至于说350ADV也是有可能的，既然豪爵要推出350 cc的踏板车，换个风格再来一款又有何难，这样既可以扩充产品线，还可以进一步降低发动机的研发成本，岂不美哉？
综上所述，既然本田不打算引入ADV踏板车，那么想转型升级的豪爵就有动机和实力去搞相关车型，只不过未来的车型会是个什么样子，就不得而知了， 但愿不会让我们失望，而这个答案将会在九月份正式揭晓，到时候有没有？好不好？一目了然。
