很多人不知道天籁为什么叫天籁，其实天籁的名字来源于美洲土语，在美洲土语文化中，天籁有黎明的意思。东风日产天籁指的是这款车将成为日系中型车的曙光和黎明，事实上，天籁也做到了。
而我们今天要评测的车型则是去年推出的最新款东风日产天籁，这款天籁被很多人戏称为“准八代”，最主要的原因是车辆的素质与第七代天籁车型有着很大的不同，让我们看一下车辆的具体情况吧。
外观方面，新款天籁虽然被叫做“准八代”，但是和天籁第七代车型并没有本质上的区别，只是在细节处进行一些微调，更加符合消费者的审美要求。
前脸部分，新款天籁有着大面积的黑化中网，中网上方有着6根贯穿式镀铬饰条，整车更具层次感。车辆的前大灯和中网相连，而且大灯的设计更加简单，扔掉了旧款车型中的前雾灯，车辆显得更加紧凑、立体。新款天籁的灯光效果出色，这主要得益于灯组内部结构精密。
新款天籁的长宽高分别为4906毫米、1850毫米、1447毫米，轴距为2825毫米，和旧款车型相比没有明显变化，是教科书般的中型车尺寸，这点无论是帕萨特还是雅阁都无法和天籁相提并论。
新款天籁配备19英寸多辐轮圈，轮圈过分密集虽然能突出车辆的力量感，但是缺少协调感，就我个人而言，新款天籁的轮圈样式不是旧款车型五辐式轮圈。新款天籁使用邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，规格为235/40 R19。
新款天籁的车身侧面并没有很直观的改变，车辆依旧比较低趴，保持着流线型的身材。天籁侧面的设计痕迹并不明显，更多还是车辆本身的“自然美”，而不是设计师精雕细琢之后产生的“人工美”。
车辆尾部，新款天籁的尾灯造型犀利， 有点类似手枪，虽然不是贯穿式造型，但比贯穿式造型更加醒目。车辆底部有着两边共两出的排气造型，并且用大量的镀铬饰条进行装饰，具有不错的运动气息。
总结来说，新款天籁的造型延续了此前7代天籁的设计理念，呈现出不错的视觉效果，车辆符合大多数人的审美。如果汽车有选美比赛，我一定会投新款天籁一票，因为很多年来，新款天籁的造型设计是日系车的风向标。
车内有着一块12.3英寸的中控屏，内置NISSAN Connect2.0 Plus车机系统，功能方面较为丰富，除了常规的人机交互、导航等功能，也可以在线听音乐、看电影。从操作手感上来看，屏幕响应速度比较快，唯独在显示清晰度上还有提升空间。
车内新增64色氛围灯，在车内听音乐、看电影时可以把氛围灯打开，进一步烘托气氛。64色氛围灯在同级别车型中比较罕见，是新款天籁实打实的优势。
新款天籁拥有真皮质地的三幅式多功能方向盘，方向盘两侧有打孔处理，底部为平底设计，握感方面相对比较出彩。天籁的方向盘尺寸一向比较大，所以更加适合男性驾驶员。
车辆的座椅拥有12向电动调节功能，当然仅限于主驾驶位置。座椅舒适度在同级别车型中依旧表现出色，对于腿部的承托也很到位，填充物厚实的靠垫会给人一种顶起来的感觉，但长途驾驶时可以有效缓解背部的疲劳，唯独在侧翼的支撑性上表现一般，参考其家用舒适定位，这样的设计也可以接受。
动力系统方面，新款天籁可以选装2.0L自吸或者2.0T涡轮增压，我们以2.0T涡轮增压发动机为例，车辆最大功率为179千瓦，最大扭矩为371牛·米，匹配CVT变速箱。
整套动力系统开起来平顺性很不错，2.0升涡轮增压发动机+CVT变速箱的紧密配合下，动力输出曲线均衡，并没有任何突兀的抖动，当发动机的转速保持在3000转以上，整套动力的中后段表现还是比较充沛的，高速超车也比较顺畅。转向手感略显模糊的指向性也有情可原，如果中间虚位能减少一些，操控还会有一定提升。
采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂的组合，从实际道路表现来看，整套底盘对于颠簸的过滤并不算彻底，一些细碎的冲击还需要车内的柔软的座椅来化解，如果能更加沉稳一点，表现会更好。
总结来说，新款天籁被称为“准八代”更多还是调侃，车辆本身并没有八代天籁该有的实力。当然，这不是说新款天籁不够出色，车辆本身的素质还算不错，但是现在的汽车市场讲究一个内卷，天籁足够出色，不妨碍帕萨特、雅阁等车型更加出色，对我个人而言，新款天籁唯一的优势在性价比。
新款天籁更加适合家用，受众群体更多是30-50岁，已经成家立业的中年男性。车辆17.98-26.98的官方指导价符合车辆本身该有的定位。天籁在美洲土语中有曙光之意，不是道新款天籁能不能真正成为日系中行车的曙光与黎明。
