贺燕: 中国客车出海大幅增长的“密码”是什么?

作者贺燕安邦智库研究员

一季度客车出海大幅增长

中国客车统计信息网数据显示，2024年一季度，中国大、中、轻型客车共计出口11906辆，相比去年同期7493辆的出口量，实现58.89%大幅增长。

今年一季度客车出海大幅增长的主要原因有两方面。

一方面，各国都负有改善气候变化和全球环境治理的碳排放降低责任，因此对低碳环保的电动客车甚至电动汽车有强烈需求，但由于缺乏生产制造优质电车的能力，其他国家不得不购买引进。而中国是电动汽车以及电动客车制造的佼佼者，所以成了各国引进的优选、首选。

另一方面，得益于“一带一路”建设对客车出海的推动。统计数据显示，2023年出口集中发生在共建“一带一路”国家，例如智利、塞尔维亚、哥斯达黎加、新加坡等等，其中独联体、中东、亚太占比重最大，三者合计达到67%的出口量。随着出口需求的增加，国内客车龙头受益明显，不仅是因为单车出口的高盈利值，使得企业业绩有较大幅度的提升，还因为中国电动客车在海外各国的口碑越来越好，接受度越来越高，逐渐形成优势格局。

而形成这样的优势格局，促进海外销量不断增加的原因主要在于对质量与性能的高度认可。

第一，中国客车在长周期防腐工艺上能满足车辆使用年限长的需求，在电耗经济性及维修便利性方面全球领先。例如，希腊交通部在验收宇通为其制造的纯电动公交时就给予了高度评价，并认为交付的客车远远优于其设定的标准。智利总统也在验收中通为其制造的中通N系客车时强调其性能优渥、设计人性。同时，与其他国家相比，中国客车在领先的电池技术加持下，为其在续航能力、严寒气候的适应能力上提供了一定的优势，比亚迪新公布的BD11双层电动公交续航能达到五六百公里，而其他的国家的电动客车普遍在两三百公里。

第二，中国电动客车能够实现功能本地化，满足需求多元化。如具有严苛准入标准和要求的欧盟引进了宇通制造的机场摆渡车，搭载新一代刀片电池的比亚迪双层大巴行走在英国大街等等。

第三，中国客车具有其他国家难以匹敌的价格优势。2022年，韩国现代汽车的电动大巴“Electricity”每辆售价约3.8亿韩元(约合200万元人民币)，而中国电动大巴价格至少要便宜1/4。

客车企业为何鲜有新进入者？

相比新能源车行业，客车企业鲜有新进入者。出现这一情况的原因，一方面，渠道积累是企业的核心壁垒，每销售一辆车都需要具备对应的渠道才能打开市场，这就逐步放大了头部企业的马太效应，导致中腰部企业短期内难以起量。另一方面，客车行业是重资产行业，要同时做到出海价格低廉和盈利性高，就需要对资本投入有一定门槛。同时，还需要通过规模化生产将成本摊薄，而这对于许多企业而言，难以唤起扩张动力。

从市场销量看，各家客车企业份额相近。根据中国客车统计信息网发布的6米以上新能源客车销量数据，2023年上半年，宇通客车在全国市场中脱颖而出，以接近15%的销量占比份额稳居行业榜首。与此同时，福田欧辉、比亚迪、金旅客车、金龙客车等企业也展现出强劲的市场竞争力，其销量市场占比份额均超过10%，共同构成了新能源客车市场的主要参与者。但是份额越相近，就说明竞争越激烈，在国内受欢迎程度相当，行业榜首随时都有可能更换。也正是因为国内竞争激烈，诸多客车企业才卷向国外。

要想在如此激烈的竞争中，拥有比别人更大的市场优势，首先就要建立成本领先战略。要尽量在经验的基础上，全力降低成本，以总成本领先的客车企业往往能获得更多销量，因此能带来更多的利润。其次是全产业链、规模化建设。客车行业属于规模制造行业，企业的生产规模对于产品成本有很大的影响。同时，在产业链完整的情况下，客车零部件的自制率很高。在售后服务上，集团内部自制零部件的企业反应也更加快捷、方便，同时能降低成本，提高响应速度。再次，需建立丰富的销售模式。可自建销售网络，尽量避免单一销售模式和销售路径造成的销售壁垒。最后，抓住AI时代的车头。目前，中国新能源汽车市场正处于从数量扩张向质量提升的关键转变期，新旧势力更替已触及历史性的临界点，市场调整节奏之迅速，已至以日计数的地步。在AI的加持下，尤以自动驾驶技术为主的汽车技术正在突飞猛进，只要客车企业反应稍一滞缓，就会落后一大截，很难赶得上。

客车增量市场在哪儿？

未来中国客车市场的增量主要在哪些方面？

第一，广大农村地区对具备“客货邮”一体化功能的客车产品存在大量的实际需求。鉴于中国农村地域辽阔，当前物流运输专用车线路尚未完全覆盖所有区域。随着电子商务的迅猛发展，农村地区对物流运输车辆的需求持续增长。因此，集“客货邮”多功能于一体的农村客车，预计在2024年将面临更为旺盛的市场需求。从市场角度分析，农村客车有望成为2024年的一个重要增量市场。

第二，鉴于世界各地老年人口数量的不断增长，预计纯电动低地板、低入口公交客车市场将于2024年展现出迅猛的增长势头，有望成为该年度大中型客车市场的另一个显著增长点。在近日举办的上海国际客车展上，众多客车企业纷纷展示了各自设计的大中型新能源公交客车，这些车型均具备低地板(低入口)的特点。由此可见，大中型低地板、低入口新能源公交客车将成为2024年新能源公交客车市场的主流发展趋势之一，同时也将成为该年度大中型客车市场的主要增量来源之一。

第三，随着世界旅游市场完全摆脱了疫情的影响而进入新的发展阶段，各国人口收入的增长及休闲时间的增加和出行方式的多元化，旅游用车也将成为主要增长点。在中国客车出海的客车中，不乏以定制化的旅游专车出海的案例。(中新经纬APP)