航空圈讯 新加坡航空（Singapore Airlines）SQ321航班2024年5月21日遭遇极强烈乱流紧急降落泰国曼谷，机上共有211名乘客和18名机组人员，几乎半数人受伤，泰国医院公布机上人员1死104伤。
综合外媒消息，出现此次惨剧的新加坡航空SQ321航班，由波音777-300ER型客机执飞。事发后，令不少旅客担忧乱流带来的安全问题。事实上乱流预测网站Turbli在2024年初曾公布一份调查，列出全球十大乱流强度最强的航线，从智利首都圣地亚哥飞往玻利维亚的航线成为最颠簸的航线，另外前十名中有7条在亚洲，其中包括4条中国国内航线。
乱流大抵上可分成4种程度，分别为轻度（light）、中度（moderate）、强烈（severe），及极强烈（extreme），前两种乱流中，乘客可能会感受到安全带的拉力，机舱内的物品可能会移动，若遭遇强烈乱流，乘客可能被抛飞，酿成受伤、甚至死亡。
英国雷丁大学（University of Reading）大气科学教授保罗·威廉姆斯（Paul Williams）表示，乱流可能由风暴、山脉及称为喷射气流（jet streams）的强烈气流引起，后者又被称为“晴空乱流”（Clear Air Turbulence，CAT），这种乱流难以避免，因为天气雷达无法预警。
他解释，晴空乱流是大气压力、喷射气流、山脉周围的空气、冷锋面或暖锋面，或雷雨造成的空气流动。
报道指出，飞行员有时会提前收到民航主管机构、航空公司气象小组、甚至是其他飞行员的乱流警告，并且事先防范，例如起飞前装载更多燃料。但有时，乱流也可能在没有预警的情况下发生。英国“皇家航空学会”（Royal Aeronautical Society）飞机失事专家迪布利（Hugh Dibley）表示，“如果是无法预期的，那就会来不及。你希望获得该区域其他飞机的事先警告，以降低速度，确保将影响降至最低”。
哪种机型、座位比较安全？
路透社报道称，英国航空顾问公司Ascend by Cirium航空安全总监海斯（Paul Hayes）指出，所有现代商业飞机的设计，都能因应飞行中经历的多倍外力。
不过瑞典乱流预测机构Turbli指出，依照机型及座位不同，乘客感受到乱流的程度也不同，较长的机型，后方座位感受到的乱流更为强烈，最理想的位置是重心周围，通常是机翼前方。
此外，波音787-9型客机搭载“强风缓和系统”（Gust Alleviation System），被Turbli评选为应对乱流能力排名第一。波音777客机则搭载传统的天气雷达，没有上述系统。
既然乱流有时无法预测，除了上厕所之外，是否应全程系上安全带？报道指出，答案是肯定的，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board, NTSB）2021年一份报告指出，因乱流受伤的乘客中，多数人当时并未系上安全带。
新加坡航空SQ321航班高空惊魂后，机组人员敦促旅客一定要系上安全带。美国安柏瑞德航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）飞行安全专家安东尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，乘客必须尽量减少机上走动，不论安全带警示灯是否亮起，都应该随时系上安全带。
新加坡航空这起意外让许多人对乘坐飞机感到焦虑，担忧自己也可能遇到类似状况。
做好三点可以大幅减少在乱流中遇到危险
英国《太阳报》空乘旅游专栏5月23日发文指出，在飞行中遇到乱流是非常普遍的现象，但如果没有做好充分准备，可能会带来严重危险。一名乘务员指出，乱流虽然不可避免，但只要做到以下3点，就可以大幅减少在乱流中遇到危险，保护自身安全。
第一项原则是随时系妥安全带，即使安全带警示灯并未亮起的情况下亦然。激烈的气流会让飞机忽然上下左右明显摇晃，如果没系安全带，乘客很可能飞撞机舱天花板、行李柜、座椅或其他乘客。
第二项原则是第一项的延伸：航程中最好尽量坐在座位上，除非的确有起身离座的必要，例如去洗手间、在走道上伸展活动四肢以防范经济舱症候群。撰文乘务员指出，有些人会经常在机舱走动，这种举动并不安全，若是短程飞行就更没有理由经常离座，长途飞行的乘客不妨多加利用机上娱乐系统打发时间。虽然机舱座椅不很舒服，尤其经济舱空间更狭窄，但突如其宅的猛烈乱流会导致离座乘客摔跤甚至遭外力甩飞，不能不防。
第三项原则是务必确保随身物品全部妥善存放于机舱内安全位置。乘务员要求乘客把行李放在座位上方行李柜或座椅下方空间，有其安全考量，一旦飞机遇上乱流，大小行李才不会在机舱内飞来抛去砸人，就算没有砸到人，装在行李里面的物品例如电子产品、瓶罐等易碎物品也极可能因此损坏。
撰文乘务员强调，上述3大原则简明易行，“花不到你1分钟时间”就能显著提高飞行安全，防止自身与他人在乱流过程受伤。
2023全球前十大乱流最强航线
Turbli网站2024年1月公布2023全球前十大乱流最强航线，该网站分析了全球15万条航线，以平均大气涡旋耗散率（eddy dissipation rate，edr）来评比航线乱流强度，其中0至20为轻度，20至40为中度，40至80为强烈，80至100为极强烈。
乱流强度第一的航线位在南美洲，从智利首都圣地亚哥（Santiago）飞往玻利维亚第一大城圣克鲁斯（Santa Cruz）维鲁维鲁国际机场（Viru Viru International airport）的路线，这趟航程达1905公里，平局大气涡旋耗散率为17.568。
第二名位在中亚，是从哈萨克斯坦第一大城阿拉木图（Almaty）飞往吉尔吉斯首都比什凯克（Bishkek）的航线。
前十名中有7条航线位在亚洲，除了第二名的阿拉木图—比什凯克，另外6条分别在日本和中国。
日本部分有从名古屋中部国际机场飞往仙台的航线，位居第四；大阪关西国际机场飞往仙台的航线排名第七。
中国有4条航线进榜，兰州飞往成都的航线名列最颠簸第三名，兰州飞往西安（咸阳）排行第六，西安（咸阳）飞往成都、西安（咸阳）飞往重庆等2条航线分别位居第八、第九名。
前十名中两条欧洲航线上榜，分别是第五名的米兰飞往日内瓦航线，以及第十名的米兰飞往苏黎世航线。
Turbli创办人伊纳西奥·加列戈·马可斯（Ignacio Gallego Marcos）表示，飞越南美洲安地斯山脉、欧洲阿尔卑斯山的航线，通常因为有山岳波乱流（mountain wave turbulence）而榜上有名，日本及中国则因为有喷射气流活动而较颠簸。
2023全球前十大颠簸航线
1.智利圣地牙哥（SCL）—玻利维亚圣克鲁斯（VVI）
2.哈萨克阿拉木图（ALA）—吉尔吉斯比什凯克（FRU）
3.中国兰州（LHW）— 成都双流（CTU）
4.日本中部国际机场（NGO）—仙台（SDJ）
5.意大利米兰（MXP）—瑞士日内瓦（GVA）
6.中国兰州（LHW）—西安咸阳（XIY）
7.日本大阪（KIX）—仙台（SDJ）
8.中国西安咸阳（XIY）—成都双流（CTU）
9.中国西安咸阳（XIY）—重庆（CKG）
10.意大利米兰（MXP）—瑞士苏黎世（ZRH）
