大家对这个事件最关心的，其实还是一个有没有预谋暗杀的内幕。而从整个事件的全过程，以及当时的现场状态来看，可以说有，也可以说没有；有也是没有，没有也是有！这不是绕口令，而是一个很明显的事实。超级大国与地区小霸王，都绝对希望这架直升机出事；而真出事后，超级大国却在第一时间声明没有谋杀的可能；反倒是地区小霸在主动嘲讽整个事件，说白了就是继续拉仇HEN，一定程度上也是在公开泄愤。出现这个奇异的局面，是否可以证明这两家就是所谓的幕后黑手呢？肯定是，但却未必是他们两家现场破坏了这架直升机才立即导致了这个结果。换句话说，就是这两家确实可以通过埋伏多年的暗线，在这架直升机执行本次飞行任务期间，在上面直接安装定时炸弹；或者已经，
提前破坏了飞机上的某个关键的零部件，然后必然导致空中坠机的结局。这两家确实有这个能力与渗透的深度，但是却不一定真的这么执行了。这次直升机的坠毁，更大的概率是超级大国长期制裁与打压的必然结果。也就是因果关系更趋向于间接且长期。现在综合来看，同一行程期间其实是安排了3架直升机；另外2架正常飞回了德黑兰，偏偏最重要的第3架坠毁了。那么这3架直升机是否都是贝尔212的型号呢？不一定；但是坠毁的这架基本大差不差，就是这个型号。最大问题是这批直升机最晚也是1976年出厂的，甚至实际出厂时间还要早。而德黑兰方面采购到这批直升机的时间大约是1976年，因此就按照这个节点来算，这机龄也整整48年了！任何直升机都不比固定翼飞机，48年的机龄还在飞，
而且是作为一国顶级人物的座机，这在正常情况下是完全不可想象的。况且从1979年之后，这批直升机都不可能再从原产国得到任何关键零部件。那么日常的维护保养的状况自然就可以想象了。更奇葩的是，飞行日当天大雾弥漫！即使从出事后的救援现场，也可以看到大雾仍然持续。如此糟糕的天气，如此老旧不堪、严重超期服役又没有零部件可以更换的机型，还冒险起飞，这也真是危险到无以复加了。当然，这架飞机未必是机械失灵而导致最终撞山，更有可能是在超级大雾中先迷航后再慌乱中撞山坠毁。如此老旧且不可能经过现代化升级的直升机，普遍缺乏一类最关键设备，那就是全地形跟踪雷达再加防撞击预警系统。这套装置基本是新世纪现代化军机与民用客机的标配。在缺乏这类，
关键系统的情况下在大雾中飞过崇山峻岭，无疑九死一生。而这次飞行的航线，恰好就是500公里，已经超过贝尔212的最大飞行航程。按说500公里的航程应该用固定翼大飞机执行，尤其是高级团队的出行；直升机最多在山区飞不超过200公里的接力直达任务。这次却是3架飞机一口气飞到头！只能说当地基础设施太差，连个像样的机场都没有。一系列瞎搞式冒险，最终把如此重要的团队搭了进去！
