近年来，在电池技术革新以及国家政策激励的推动下，国内新能源汽车的市场渗透率逐步攀升。
相关数据显示，上个月1~14日，国内新能源汽车批发、零售渗透率双双突破50%。
新能源汽车渗透率目标迎来历史性节点的时间要比预计的2035年提前了11年。
现如今购置新能源汽车已经成为车市消费的主流趋势，对于油车车主而言，他们会在购买下一辆汽车时选择新能源吗？
近段时间以来，国内乘用车消费市场多次掀起降价竞争潮，其中尤以油车降价促销的力度最大。
不过伴随着新能源汽车厂商也加入到降价竞争的行列之后，国内乘用车市场的竞争格局迎来巨变。
在新能源汽车高歌猛进的势头之下，未来油车车主恐将面临3种负面情况！
一、保值优势严重缩水
新能源汽车刚刚开始冲击国内乘用车市场时，保值率问题一直都是消费者反复衡量的因素。
同时这也成为不少油车车主拿来与电动汽车对比的重要指标之一。
不过随着国内汽车厂商掀起一轮又一轮的价格战，二手汽车市场的估值规律也被彻底打破。
特别是二手新能源车的市场接受度出现了‘逆转’。
数据显示，今年3月份全国二手新能源汽车累计成交约9.15万辆，同比增长63.5%，环比增长41.4%。
在入市交易的二手新能源汽车中，最受消费者欢迎即交易成功率最高的新能源汽车一般使用年限都在2年之内。
相比之下，使用年限在2～4年的新能源汽车反倒受到市场的冷遇。
外界认为，随着电池技术加速更新换代，以及新能源汽车市场渗透率逐步饱和。
相对较新的二手新能源汽车，将逐渐成为二手汽车市场的新宠。
在新能源汽车使用年限逐渐拉长的情况下，保值率已经不再是消费者选购二手新能源车的阻碍因素。
在国内乘用车市场加速向新能源汽车倾斜的现状下，未来油车车主势必将面临车辆保值率“打折扣”的问题。
这意味着后续新车置换的过程中将付出更多的金钱或时间成本。
一方面，消费者在新能源和油车选购比例上已经形成对半乃至向新能源汽车倾斜的情况。
另一方面，已经购买新能源汽车的人群大概率不会考虑购置二手油车，伴随着新能源汽车渗透率逐步攀高，二手油车的市场空间正在被加速挤压。
二、裸车价格差距缩小
不止是二手车行情上油车在渐渐失去优势，就连新车的价格油车也很难与新能源汽车在‘价格战’中占得便宜。
随着国内新能源汽车厂商逐步培育起规模优势并打通市场化营销渠道，新能源汽车的新车价格也都出现了不同程度的下跌。
特别是相对续航里程较短的车型，几乎与燃油车的价格不相上下。
从实际价格来看，目前燃油车以及同等级上‘蓝牌’的油电混动车型的差价往往在2～5万元。
而高续航里程新能源车型与油电混动车型的价格则比较相近，未来油车车主们可能需要面对“油电同价”乃至“油比电贵”的情况。
从经济型的角度来看，油电混动车型能够做到在小型电动机的辅助下最大限度降低油耗。
其整体性价比与拥有高续航里程能力的新能源汽车相比，仍然存在用车经济成本高的劣势。
当然，从两者的技术成熟性以及维修保养的价格来比较的话，新能源汽车仍然有很大的进步空间。
抛开裸车价格不谈，如今消费者在购置新能源汽车时仍然享受30万元以内免除购置税政策。
单就这一笔费用，就可能比购买燃油车少支出几千乃至上万元。
不仅如此，消费者购置经国家标准认定的新能源汽车还可享受“挂绿牌，不限行”的福利政策。
这对于平日用车频繁的车主而言，绝对算是重大利好。
在经济成本不相上下的情况下，消费者自身对不同车型的使用感受显然是做出最终决定前的重要考量因素之一。
而电动汽车相对燃油车具有的噪音小、加速性能强以及平顺连贯的操作感很容易受到消费者的青睐。
当然，随着绿色、低碳的生活风尚在全社会蔚然成风，越来越多的消费者也开始注重汽车的环保性能。
而这时“胜利的天平”将倒向新能源汽车。
三、使用成本不断攀升
事实上，相比于新能源汽车的环保属性，大部分消费者在选购车辆时最优先考虑的问题非经济成本莫属。
而助推国内新能源汽车市场渗透率突破50%的关键因素之一就是居高不下的油费。
数据显示，本月5日国内92#汽油平均价格为8.24元/升，95#汽油平均价格为8.79元/升，在油价加速迈向“9时代”的背景下，仅有油价零头的电价很难不让人心动。
即便是油电混动车型的百公里油耗也很难控制在3L以下，而从用车成本来看，只要新能源车主具备便利充电的条件，那么购置电动汽车自然是非常划算的选择。
相信有人会说新能源汽车的各种保险费用会比燃油车高出很多，而这往往需要根据新能源汽车的实际用途和出险情况来进行衡量。
如果购置新能源汽车是为了跑网约车，那么车辆的保险费用确实会比燃油车高出不少。
不过要是日常家用代步车的话，两者的保险成本并没有太大的差别，至于出险情况相对少的车辆，其保险费用也会有相应的降低。
在维修成本方面，随着新能源汽车的市场渗透率逐步走高。
传统的汽修门店数量必然会随之减少，介时油车车主们将不得不面对车辆维护保养成本高企的状况。
对于新能源汽车而言，伴随着固态电池技术以及其它新能源技术的快速发展，其结构相对简单的特性将进一步降低车辆维护保养的费用。
四、审慎看待新能源发展
前段时间，美国苹果公司宣布放弃造车计划，其对外给出的理由是“公司无法确定究竟要打造一辆什么样的车”。
不过现实情况可能是苹果公司必须专注于人工智能赛道的全球博弈。
实现汽车电动化仅仅是新能源汽车时代的上半场，新的能源、新的智能化体验以及新的市场规则，才是未来全球新能源汽车行业发展的主要动力。
我们必须审慎看待当前国内新能源汽车行业的“狂欢”。
事实上，国内乘用车市场的激烈搏杀早在几年前就已经上演。
而从市场需求端看，无论是新车还是二手车市场都在承受着巨大的库存压力。
对于普通消费者来说，现在购车之前考虑保值率的意义已然不大。
不过车辆的裸车市场价仍然是二手车估值的重要参考因素，而电动汽车的电池衰减问题仍然是消费者最大的顾虑之一。
在价格问题上，现在很多新能源汽车厂商为了能够在定价上吸引眼球，纷纷选择对标燃油车的定价。
不过价格上的‘让步’往往意味着产品用料上的适当‘取舍’。
新能源汽车加入“价格战”意味着市场竞争正在加速向大众化领域倾斜，而“低车价+低电价”的组合无疑会对市场竞争产生‘降维打击’。
只是消费者在购置低价新能源汽车前必须明晰自身使用需求，以避免追悔莫及。
在使用成本方面，随着国内新能源汽车渗透率超过50%，之前仅附加在油费中的各种税费，未来很可能会移加在新能源汽车的使用成本上，且新能源汽车购置税减免政策也将逐步退出历史舞台。
至于保险、维护保养等费用也会随着新业态的发展而逐步完善，介时电动汽车的用车成本可能不必油车便宜。
在新能源汽车加速更新换代的情况下，我们必须审慎评估购置新能源汽车的整体成本，况且电动汽车是否真的具备环保属性仍然值得商榷。
总结
从当前国内乘用车市场的发展情况来看，新能源汽车的市场渗透率已经实现对燃油车的超越。
且实现这一目标所用的时间要比计划时限提前了11年，足见“技术革新+政策激励”的正向促进作用有多明显。
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，未来燃油车车主们可能将不得不面对车辆保值率骤降、“油电同价”以及使用成本水涨船高的尴尬局面。
当然，在国内乘用车市场竞争格局发生巨变的情况下，我们亟需审慎考虑新能源汽车行业的健康发展问题。
坚决避免劣币驱逐良币，并积极引导国内新能源汽车厂商不断在技术革新、智能化应用以及标准规则制定上有所突破。
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参考资料：
中国消费网 2024-05-11《一季度二手车交易量突破460万辆 新能源二手车增长迅猛》
澎湃新闻 2024-02-28《马上评｜放弃造车，苹果的醒悟会不会已经太晚？》
