前两天，小米集团董事长雷军在社交平台发文，表示小米汽车工厂将会在6月开启双班生产，当月至少交付超1万辆。
同时他还再次重申，2024年小米汽车交付量目标是保底10万辆冲刺12万辆。
在小米品牌影响力和雷军个人魅力的带动下，毫不夸张的说小米SU7这款车就是一台自带流量的网红车。在小米SU7出现之前，国内车市似乎还真的没有哪一款中大型纯电动轿车，还没上市就能引起如此大的关注度。
国内4月中大型轿车销量数据显示，首个上市整月的小米SU7果然不负众望，在销量榜中位居第6名，卖出了7058辆车。
虽然在销量上，小米SU7排在比亚迪汉EV和极氪001之后，但对于一款全新的车型来说，小米SU7的表现也足够惊艳。
进入到5月后，小米SU7市场销量也在稳步增长，今年第20周（5月13-5月19）小米SU7周销量是2000辆。相比第19周小米SU7销量环比增长了82%，增幅还是非常大的。
截止到5月15日，小米汽车用了87天就实现了第1万辆新车的交付。
从雷军所说的6月开启双班生产实现月交付量1万的这段话也能够感受到，目前小米SU7缺的不是销量，而是产能。如果产能能够跟得上的话，在车快评看来小米汽车6月交付量突破1万其实是没有任何悬念的。
为了给小米SU7做进一步的宣传，在5月21日小米SU7的公路测试中，雷军亲自驾驶着小米SU7进行直播。整个直播长达3个半小时，雷军也分享了不少关于小米汽车的内容。
没想到就是这样一场直播，却引发了一个不大不小的风波。
在直播过程中，雷军说了这样一段话，大致的意思是小米SU7车队目前还在测试，希望把这批车跑到15、20万公里。这样的话，他的整个生命周期我就全部跑完了，然后看看有没有什么问题。
此言一出着实让不少小米SU7的车主冒出了一身冷汗：难道之前买的的小米SU7还没有测试完是个半成品？15~20万公里就是小米SU7的全生命周期？
很快小米汽车官方就对雷军在直播中所提到的这些网友担心的问题进行了回应，表示新车在正式发布之前测试里程已经超过540万公里。
至于15~20万公里全生命周期的问题，指的是小米SU7在标准测试车辆之外投入了100辆测试车进行全国公路道路测试。这些车是按照量产标准生产的车型，在完成测试标准后继续加测，有部分车辆会加测到15~20万公里，目的是为后续的功能OTA保驾护航，确保车辆的新功能和更稳定的软硬件系统。
只是不知道，雷军在直播中的“翻船”，是否会影响到未来小米SU7的销量。
