当地时间5月22日，美国贸易代表办公室宣布，决定从8月1日开始，执行特朗普政府时期决定的对华“301条款”。一同执行的，-还有拜登政府决定的，对中国电动车、电池以及半导体产品征收新的关税。
拜登政府的这一法案，将影响到从中国进口的180亿美元商品，导致美国零售业遭受巨大的损失。根据路透社此前分析，拜登政府正在凭借对华提高关税的措施，向美国民众展示对中国的强硬态度。但是这一措施明显违反了自由贸易的共识，并可能导致中美爆发更为广泛且直接的贸易战措施。
根据美国数据咨询公司穆迪的分析，拜登政府提高关税，受到损失的主要还是美国普通民众，因为他们承担了这些所有增加关税92%的成本，每个美国家庭，将为此付出额外1300美元的成本支出。
耶伦
除了美国贸易代表办公室宣布提高关税的决定之外，美国商务部长耶伦也在采取措施，试图号召盟友对中国新能源产业“围而攻之”。
近日，美国财长耶伦在德国法兰克福表示，为了应对中国的所谓“产能过剩”，西方国家必须要团结起来，应对中国日益增长的制造业，否则欧美企业将会被置身于危险之中。
耶伦强调，美国并不希望执行反华措施，而是中国的“产能过剩”可能会导致全世界都受到威胁，因此遏制中国的“产能过剩”是一个具有战略性且具有针对性的措施。因此建议西方国家应该联合起来，一起和中国沟通如何避免“产能过剩”一事。
对此，中国外交部发言人汪文斌在例行记者会上表示，中国在新能源产业上的崛起和发展，是在市场竞争中茁壮发展，而不是依靠所谓的产业补贴发展而来。除此之外，中国在应对气候问题上，一直都在积极采取行动，这本身就是中国大力发展新能源产业的一个例证。然而美国不断在全世界宣扬中国“产能过剩”，只能用贸易保护主义来解释。
中美两国
因为按照美国制裁中国的逻辑，美国的高端制造业，比如飞机、芯片以及部分高端制造业，美国可以说占据了全球半壁江山，是不是说美国的高端制造业也出现了产能过剩，欧洲国家是不是应该考虑一下对美国的“产能过剩”进行制裁？
美国纠结盟友妄图对中国新能源产业发动制裁，对华树起所谓的“反对之墙”，名为保证“贸易公平”但实际依旧是“贸易保护”，保护本国新能源产业的发展。从第一次工业革命之后，美国每次工业革命都站在世界前端。而在这次新能源产业的转型上，美国明显落后于中国，这是美国在二战后首次没有主导一个关键产业的发展。所以，美国必须要为自身的新能源企业创造更多“市场空间”，以达到以空间换时间的目的，帮助美国新能源产业再次站在世界之巅。
然而值得关注的是，美国抛出的橄榄枝，欧盟似乎并不太感冒。就连欧盟主席冯德莱恩也在这个问题上出现了态度软化。冯德莱恩在对华贸易问题上，一直都主张强硬态度，出了名的配合美国对华战略。但冯德莱恩在近期的一场辩论会上表示，欧洲不会追随美国的脚步，采取和美国一样的“一揽子”对华加税方案，而是要对中国的新能源汽车产业进行量身定做。欧盟未来对中国所采取的加税计划，将会是出于“去风险化”，而不是“脱钩”。
美国和欧盟
不过有观点认为，这可能是冯德莱恩的被迫之举。下个月将会举行欧盟委员会主席的选举，冯德莱恩有意寻求连任。但在欧盟内部，在对华新能源电动车的增税问题上，一直都有争议，以德国为首的欧盟国家，反对这一做法。
根据金融时报报道，德国官员和商界都普遍担忧欧盟提高对中国新能源电动车，可能会导致中国采取针对欧洲的反制措施，尤其是针对欧洲的宝马、大众等汽车制造商。德国总理朔尔茨也表示，欧洲和美国的一些制造商，都在中国市场取得了巨大的成功，瑞典首相克里斯特森业表示，瓦解全球自由贸易是一个坏主意。
除此之外，中国将采取的反制举措，也可能是欧盟集体转向的一个关键原因。5月21日，欧盟中国商会发文表示，中国商务部可能正考虑对欧盟大排量汽车征收临时关税，这一举动被西方媒体广泛理解为对欧盟的报复性警告措施，这可能也动摇了欧盟在对中国新能源电动车进行额外征税的信心。
