在前些日子里，预热很久的领克07 EM-P正式上市，同时上市之后的指导价定在了16.98万元，对比此前的预售价确实是便宜了很多。当然除了价格之外，领克07 EM-P这款车的综合续航里程来到了1400公里，同时也兼顾了动力性能和燃油经济性。所以说到这里，接下来我们就来看看这台缩小版的“领克08 EM-P”的产品表现到底如何。
首先从动力系统部分来看，领克07 EM-P的动力总成与领克08 EM-P基本相同，不过从目前在售的车型来看，领克07 EM-P并没有给到双电机动力组合的版本。那么对于它的单电机版本来说，这类车型采用的是1.5T发动机+160kW功率电机+3挡DHT变速器的组合，整车的系统综合功率达到了280kW，并且峰值扭矩更是去到了615N·m，从官方给出的加速成绩来看，领克07 EM-P的零百加速为6.5秒，对比同级竞品海豹DM-i来说，新车在动力上确实有一定的优势。
除此之外，领克07 EM-P的电池容量去到了18.99kWh，用充电状态行驶的话可以跑102公里的路程，如果是满油满电的状态，理论上这台车的综合续航达到了1400公里，毕竟领克07 EM-P所搭载的油箱容积也有60L。另外从实际的驾驶体验上来看，虽然是一款能够兼顾燃油经济性的中型轿车（馈电油耗4.8L/百公里），但它的底盘悬架并不是那么多“友好”。
简单来说就是，依然有领克家族偏向操控运动的基因，因为这台车同样是出自CMA Evo架构的车型。不过值得一提的是，领克07 EM-P的转向手感与其底盘悬架的风格有所出入，属于偏舒适性的设定，例如该车的转向比属于常规的家用车设定，同时方向盘自动回正时候的反应速度也属于偏缓慢的一种。
其次在外观设计层面，领克07 EM-P延续了“08 EM-P”的设计语言，整个前脸的造型与领克08 EM-P十分相似，甚至说这台新车就是被“压扁”之后的领克08 EM-P。另外值得一提的是，领克一直以来都是主打年轻个性的汽车品牌，所以如果你能够接受领克第一代的家族式设计，那么面前这个第二代设计语言也不会让你觉得太张扬。
而从车身尾部来看，领克07 EM-P同样是采用了内部带有能量晶体元素的贯穿式尾灯，同时再加上车尾顶部上翘明显的扰流板，以及底部扩散器样式的后保险杠，也能够提升整车的年轻运动气息。当然除了这些之外，领克07 EM-P也给到了无边框车门、无边框外后视镜，以及隐藏式门把手等流行的设计元素。但较为遗憾的是，领克07 EM-P在售的车型均没有给到多层隔音玻璃。
再然后是内饰部分，对比过后新车同样是采用了最新的设计语言，整个中控的布局同样与领克08 EM-P高度相似，特别是方向盘的造型，以至于你会觉得你开的是一台尺寸更大的轿车。另外值得好评的是，领克07 EM-P座椅的人体工学做的还算不错，两侧的护翼能够带来不错的包裹感，同时肩膀区域内部的海绵也比较充实，能够带来不错的支撑性。除此之外，领克07 EM-P的车机系统也是与魅族合作的Flyme，再加上自研的龍鹰一号芯片，也能够带来很好的使用流畅性和功能性。
空间方面的话，领克07 EM-P的后排地台稍微有一点点的凸起，不过实际体验之后不会带来太大的影响。而2843毫米的车身轴距，也确实不会带来太过夸张的后排空间表现，不过在实际体验过程当中，该车预留的后排腿部空间还是比较充裕的，不会显得太过压抑。此外，为了给头顶部分预留更多的垂向空间，你会发现领克07 EM-P并没有采用大尺寸的全景天幕，从而将后排顶部进行了一定的掏空，而且后排座椅的高度也相对较低。当然了，头顶的空间确实是得到了保障，但较低的座椅布局，以及略微偏直的座椅靠背，在长时间乘坐时也确实不会带来太好的乘坐体验。
编辑总结
就目前来看，领克07 EM-P的价格在竞品车型当中确实是有一定的优势，而且从对应的产品配置上来看，也能够体现出产品自身的性价比。所以总的来说，在上市之后的最近几个月当中，领克07 EM-P会获得不少消费者的关注，同时在销量成绩上也会取得一定的成就。但是从长远的角度来看，领克07 EM-P所搭载的这套动力系统还需要交给时间去考研，毕竟3档DHT变速器的稳定性和可靠性还有待提升。所以看到最后，大家对于领克07 EM-P这台车的产品表现有何看法，欢迎在评论区留言。
