都知道，为了限制中国电动车发展，拜登正式表态，针对中国电动车，将关税提升至100%。而拜登方面给出的理由也很官方，由于中国电动车在美售价低于美国制造的电动车，为了维护美本土汽车厂商的利益，才会通过加征关税，来限制中国电动车在美的发展。
但很显然，这么官方的说法并没有得到美媒和美国人的理解。《纽约时报》喊话拜登，“不要对便宜的中国电动车关上大门”。由此可以看出，便宜的中国电动车在美国还是很受欢迎的，且拜登对华打压遭到了外界的批评。
可能很多中国消费者还不了解美国电动车市场的现状，别看中国电动车的渗透率已经超过了50%，且价格越来越低，但在美国，情况则完全不同，电动车仍是美国富人专用，也就是说，只有美国富人能够买得起市面上销售的电动车。
聚焦美国电动车市场，电动汽车的平均售价就达到了5.5万美元，而根据美调查数据显示，有83%驾驶电动车的家庭，年收入超过了7.5万美元，而57%的驾驶电动车的家庭，年收入超过了10万美元。很显然，中低收入的美国人只能买得起便宜的中国电动车。
但在加征100%关税的影响之下，中低收入的美国人也买不起中国电动车了。而美国承诺的“加快普及低成本电动汽车”似乎也遥遥无期，这就令美国人很不满了。说到底，拜登加征关税，真正为难的反而是美国消费者，毕竟中国电动车出口到美国市场的数量极其有限，以2023年来说，中国全面出口的汽车数量高达491万台，而出口至美国市场的只有2.5万台，很显然，中国电动车并没有把美国市场当成重要的“营地”，预判了对方的预判！
此外，拜登对中国电动车出手，看似维护了本土汽车制造商，但实际上，通用、福特才是最大的受益者，美业界专家也指出了，加征中国电动车的关税，就是给通用、福特等老牌汽车厂商“送钱”。很显然，拜登的方向错了！
关税“卡脖”还是上个世纪的老招数了，当年不管用，现在也不会管用。为了让美汽车制造厂商能够追赶上竞争对手，就利用“霸权打压”的方式来阻止中国电动车，这样的做法就是“无用功”，打铁还需自身硬。如果自己拿不出给力的产品，还企图让对方不要拿出更强的产品，这不是徒劳吗？与其把精力放在打压上，不如好好打磨自己的产品，毕竟最终都要靠产品说话！
价格到位，产品力够强，才能获得市场的认可和肯定，否则，“贸易战”不会带来任何好处，也不会让美电动汽车成为“香饽饽”。个人认为，高额的关税也好，限制出口也好，种种“霸权打压”都无法阻止正在强势崛起的中国电动汽车，中国电动汽车已经成为中国制造的重要名片之一，未来还将越来越强，打破美西方百年工业垄断，未来可期！
