近几个月，我国国产客机C919，开启了自己的“全球旅行”，收获了不少国内和国际订单，在波音公司遭遇有史以来最大质量问题的当下，C919成了国际买家为数不多的选择。但C919说到底只是单通道窄体客机，宽体客机这方面，我们还是空白，但好消息是，上个月15号，C929项目联合攻关启动大会，在中国商飞公司召开，众多高校、企业、专家齐聚，为我国宽体客机的研制，提供了自己的想法和建议。而就在一个月后，新加坡媒体曝光，中国商飞正在研制C939新型宽体客机，据称，C939比C929的体型更大，由此推测，C939的载客量和航程可能也比C929大一截，一旦研发成功并下线销售，将极大丰富我国商用飞机的谱系，让中国商飞拥有足以和波音、空客同台竞争的实力，为世界市场带来更多的选择。
形势可以说是一片大好，这也让俄罗斯看到了机会。据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯准备好和中国合作研制远程飞机，并考虑为该项目提供俄罗斯飞机发动机的可能性。据报道详细内容披露，俄罗斯技术集团正在研制的PD-35重型发动机，将于2到3年内完成研制，这款发动机专为远程客机研制。
事实上，早在2019年，俄罗斯就曾透露过这款发动机的相关细节，当时，C929项目还因为俄罗斯的加入，更名为CR929，俄罗斯宣布PD-35将和CR929同步推出。很显然，那时的俄罗斯对PD-35和CR929项目的结合，有自己的想法。但2023年俄罗斯宣布退出，CR929又重新更名为C929。至于俄罗斯退出的原因，有说是俄罗斯要求CR929使用俄罗斯落后的航电技术，中国商飞当然不愿意，所以就分道扬镳了，但俄罗斯方面仍然表示，将会在C929的供应链中占据一席之地。
那么问题来了，PD-35会用在C929上吗？恐怕不容易，因为据说我国专为C929研制的长江-2000发动机已经试车，那是我国自主研制的国产发动机，C929使用国发，对整个产业都可以起到带动作用，使中国航空发动机制造形成良性循环，甚至有机会对军用运输机发展提供借鉴，已经退出C929项目的俄罗斯发动机，自然很难在C929项目中占据核心地位。
但是，C939出现新情况了。在中俄合作加深的背景下，俄罗斯仍有机会参与C939的研制工作，虽然俄罗斯本身已经很难为飞机研制提供太大帮助，但PD-35如果真的性能优异，为了提升C939在国际市场上的竞争力，选择PD-35做过渡并无不可，但正如C929项目的遭遇一样，如果俄罗斯的PD-35很难支撑C939和空客、波音的同级客机竞争，那么被抛弃也是必然发生的事情。C929和C939是中国民航客机产业发展的一个机会，这个机会一旦错过，可能就不会再出现了。所以，要非常慎重啊。
