燃油车消亡论由来已久,最近好像又甚嚣尘上。燃油车会消亡吗?通常一个主流产品被终结只有两种情况,要么它有问题满足不了需求,要么有更好的替代品。除了油太贵,无论产品成熟度可靠性、驾乘体验、包括性价比、其实燃油车都没啥不好,对吧?
所以你非认为它会消亡,只能是被替代了,被谁替代了呢?当然是混动车,特别是插混,原来单靠发动机、单烧汽油,现在加了电机的配合,油电一起来,保留了燃油车的优点,解决了加油的肉痛。而且新一代的国产插混,已经进化得丝般顺滑,甚至连价格都卷到燃油车的段位。所以,它确实可以看成是传统燃油车一个2.0代替版本,不能说传统燃油车的掘墓人,看成是成传统燃油车的进化更准确。
不过,最爱鼓吹燃油车消亡论,往往是那些电车车企的大佬们,他们总会在后面加上一句:“电车才是未来”。但未来真是属于纯电动车吗?我不太同意。电车的优点和缺点都很多,但最要命的问题还是“里程焦虑”,尤其是在大多数家庭只有一台车的中国。为此,这几年电车界一直在拼命堆续航,从300km、400km、到600km、700km,今年随着半固态电池的陆续量产,有望800km以上起跳。
其实电车车主都知道,日常城市用哪需要这么长的续航,300公里续航已经能让你一周只充一次电了。多出来的,都是为了让你在长途和跨城能不焦虑。但开着700公里+的电车,你真的长途就不焦虑了吗?尤其是在大家扎堆的节假日?焦虑并没真的解决,被负面影响却很直接:更大的电池,会让车更贵、更重、更臃肿,保障安全性的难度也更大。
关键问题是,现在你并不是只能在纯燃油车和纯电车间硬做取舍和抉择,燃油车的一端有插混备选,而在纯电车这端呢,其实也不是没有更好选项。这几天我连试了几台新款的增程式车,几年前我也和大家一样喷过增程式是“脱裤子放X”,但默默卷到现在,还真让人刮目相看,它们可以做到300公里级的纯电续航,亏电状态对动力影响也不大,油耗还很低,关键是它还比纯电车更便宜!
我在试驾时就一直在想,如果这种车多起来,我还有啥理由买纯电车?日常使用都是电驱。跑长途时,你说,是必要时能用油发电,还是多几百公里的纯电续航,会更让你有安全感,真正不焦虑呢?
所以我的观点:未来,起码在国内,应该将插混、增程式这些“油电配合”的车型的时代,它们会可能以很快的速度成为车市主流,当然,纯燃油车和纯电车,都会有一席之地,但应该不会成为大多数购车人的首选。同意的小手点赞,不同意的留言拍砖。
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