不得不说，比亚迪发布新车的速度确实迅速，效率很高。令我没想到的是，在此次的北京车展当中的C位有两款车型，其中一款就是比亚迪秦L，居然悄无声息的预售了。
从命名方式来看，一开始我认为该新车的定位可能是像速腾一样的A+级三厢车，毕竟比亚迪秦Plus就是一辆紧凑型三厢车。但没想到比亚迪秦L的定位与第九代凯美瑞一样，是一辆中型车，而且迅速完成了预售，预售价为12万，将会在接下来的一周内正式迎来上市（暂定5.28日上市）。
这款比亚迪秦L给我们带来的惊喜不少，首先是外观造型设计，采用的是全新龙颜美学设计，将时尚感，运动感以及精致感高度融合。从车头部分来看，车身更加宽体，毫无疑问行驶更稳定，质感也会更好。
车型侧面，比亚迪秦L采用了传统的机械门把手设计，匹配了内嵌样式的车身线条，凸显力量感。车型尾部匹配了掀背车顶的设计，贯穿样式的尾灯，同样很有颜值感。从侧面及尾部我们能感觉到，厂家采用了大量家族化的元素来降低成本。车身数据已经得到了公布，比亚迪秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距是2790mm。尽管轴距不足2.8m，但由于这是一辆电动汽车，底盘比较平整，所以依然媲美2850mm的燃油车轴距，舒适度也不差。
内部设计给人一种中国山水画的视觉感受，厂家确实也是这么打造的。新车车内采用了山水画般诗情画意中式浪漫，而且也有着出色的智能座舱设计，不仅拥有我们熟悉的15.6英寸可悬浮式中控大屏，而且三幅样式的真皮多功能方向盘，手机无线充电，电子挡把这些配置一应俱全。此外，厂家还刻意增强了坐垫的长度，变得更有支撑性与舒适度。后排除了搭载中央扶手以外，超大的全景天窗，带通风功能的打孔座椅，LED阅读灯，配置比较全面。
这款比亚迪秦L真正的亮点在于采用了第五代DM-i混动系统，综合续航能力将突破2000km，纯电续航里程为90km（还有一种说法就是90km与120km，具体要等厂家公布，个人更倾向于后一种）。此外电池电量较小，其实这也是新车降低成本的有效方式。
经过我们的实际了解，比亚迪秦L采用了专用混动的P5平台，不仅拥有传统e平台3.0架构的优势，还融合了比亚迪DM的优势，既有操控属性，还能有效提升舒适性，而且底盘匹配了四连杆后独立悬架系统，有着较强的舒适性。
比亚迪汽车为什么能够将一款全新中级车的价格压到12万，预计还会更低？我认为就是大规模量产所带来的效应。我们可以看到，比亚迪很多车型的内饰大屏或者电子挡把都非常类似，这就是规模化带来的降本。也正是由于超大的销量，才能给国内的消费者带来更厚道的设计。
