观察者网引述美媒消息，继去年7月访华，在中国吃了4盘见手青之后，美国财长又将在今年4月二次访华。而从耶伦临行前的表态来看，这次耶伦显然不是奔着见手青来的，而是奔着中国新能源产业。
当地时间3月27日，美国财长耶伦在接受美媒采访时表示，在她访问中国的行程中，她将就中国对太阳能电池板和新能源电动车产业进行“补贴”，当面表达不满，并向中方发出“警告”，要求中方对此作出改变。耶伦还进一步强调，中方对新能源产业的“补贴行为”，导致中国商品价格太低，已对美国新能源产业造成冲击，甚至已导致不少美国企业出现破产。
耶伦还拿她当时正在参观访问的佐治亚州太阳能电池厂商举例，表示这家公司曾经因为在市场中，受到中国太阳能电池厂商的低价冲击，最终无法与中国产品进行市场竞争，从而被迫在2017年关闭。但随着美国联邦政府推出《通胀削减法案》，让这家企业如今起死回生，再次重回市场竞争。
耶伦
耶伦宣称早在七年前，中国利用低价太阳能电池板打开美国市场，甚至美国本土企业根本没办法与中国太阳能电池厂商进行竞争，原因是中国在为这些产业提供大量的“补贴”，以至于美国企业遭受“不公平竞争”，美国以后不会允许这种事情再次发生。这也是她此次访问中国的另一个重要目的。
耶伦的这种论调，实际上一直广遭质疑。因为中国新能源电动车企的成功并不全是依靠补贴，而是中国早在10多年前就在广泛发展新能源电动车产业，而彼时的美国和欧洲依旧依靠着自身在传统汽车领域积攒的优势，坐吃山空，这才是导致欧美新能源电动车领域无法继续保持领先的主要原因。
在太阳能发电板同样也是如此，在数年前，欧盟就出台过限制中国光伏产品进入欧盟市场的措施，但这些措施并没有推动欧盟新能源产业的发展和崛起，这导致欧盟后来不得不再度放开对中国光伏产品的进口。
之所以美国要联合欧盟对中国新能源产业展开围剿，主要原因其实并不是所谓的因为中国电动车产品价格低，也不是所谓的中国对新能源电动车展开广泛补贴，而是欧美对中国新一轮的竞争中已经落入下风，所以美西方需要采取措施，因为中国在新能源领域的崛起，将会冲击美欧在汽车领域的领先优势。
一方面欧美国家是传统汽车产业的既得利益者，可以说在传统燃油车领域，欧美企业几乎垄断了中高端市场，而随着新能源汽车时代的到来，这些车企又缺乏相关技术积累，而中国车企已经在该行业耕耘十余年，这势必会在短时间内改变双方在汽车产业上的市场格局，随之而来的这些欧美传统车企将会难以与中国新能源车企进行正面竞争。所以在欧美对中国新能源电动车发动制裁的背后，实际上都有这些传统车企的推波助澜。
中美两国
另一方面，传统燃油车向电动车的转型，可以算得上是一次小型的能源革命，谁主导了未来全球新能源产业的转型，就意味着主导了标准，西方国家将第一次在一个整体领域落后于中国，这是欧美都难以接受的一个结果，因此美国和欧洲一定会极力打压中国新能源产业，以避免中国主导这一新兴、且庞大的产业。
但对欧美车企而言，中国依旧是一个庞大的市场，这些企业依旧需要依靠在中国的销量来保证高利润，所以在这个问题上又不敢得罪太死，比如欧洲汽车产业龙头国家德国就明确表示，不希望禁止中国新能源电动车的进口，因为中国很可能采取对欧洲车企的报复性措施。
所以欧美在这个问题上就陷入了一种两难抉择，具体体现出来就是耶伦并没有把话说死。她在接受访问时表示，中国新能源产业正在世界上占据主导地位，所以我们需要让中国明白我们在担忧什么，这并不意味着中美企业之间的竞争已经进入了不健康的状态。
中国外交部发言人林剑
言外之意就是，在希望限制中国新能源产业发展的同时，不要对欧美车企采取一系列报复措施。
对此，中国外交部发言人林剑就表示，美国推出通胀法案本身就是对本国的产业进行补贴为前提，美国一边对自己的新能源产业进行补贴，另一边又试图将中国排除在市场竞争之外，这已经严重影响了全球新能源车企的供应链。全球产业链是市场和企业共同选择的结果，反对任何单边制裁措施，保持全球产业链的通畅将有利于全世界的共同利益。
