最近，上汽丧失了与印度合资企业的控股股东的消息迅速传播开来。大概意思是，上汽将与印度的钢铁巨人 JSW建立一个合资企业，以制造 MG的电动汽车。可他万万没想到，自己的公司还没来得及建立，就被一个印度人给抢走了。上汽只有百分之四十九的股权，完全是任人宰割。
以印度的名声来看，这么做是“合情合理”的。再加上上汽集团本身就是一家国有企业，这让网民们更是愤慨不已。
对于这个问题，上汽汽车给出了明确的答复，原因只有两个。第一，上汽并未丧失对合资企业的掌控权，其次，上汽在这件事上，并不吃亏，甚至还有所盈利。印度 JSW也公布了与上汽合资的 JSW MG Motor India的消息。
上汽与印度的合资企业到底发生了什么？让我们来看看功夫汽车。
(1)合资企业，就是两个方向？
上汽于2017年将名爵印度汽车投放到印度。之后，上汽通过收购印度哈洛尔的通用汽车公司，进军“印漂”业务。2019年，上汽哈洛尔工厂正式投入生产，未来4年内，其印度市场将继续保持高速发展，预计2023年将实现近60,000台的销售。
而上汽印度，也被联想到了，于是就有了合资的事情。
对上汽而言，合资企业有利也有弊。尽管名爵汽车在印度市场发展迅速，但4年来其销量也只达到了60,000台。虽然这是一个新品牌，但从上汽集团的规模来看，利润实在是太少了。在这样的环境下，找一家本土公司合作，也是一件很好的事情。
华夏最早的合资公司，不就是上汽跟大众合资的吗？而接下来的事情，上汽也都心知肚明，大众在华夏已经称霸了三十多年，自然也明白这其中的利益。
比亚迪（BYD）也在印度建立了一座工厂，主要是为了制造电动车。不过比亚迪的工厂只是一家装配厂，零件都是从中国进口的，而印度政府又对比亚迪征收了惩罚性的关税，这让比亚迪在印度的盈利受到了很大的冲击。如果是合资，那就不会出现这种问题了。
而作为印度本地企业， JSW能够与上汽合作，也是一件幸事。而上汽对于新能源汽车的研究，也是他们最为重视的。印度需要上汽的技术，而上汽则希望在印度推动新能源汽车的销量（现在印度只有2%)，这是各有各的需求。
上汽印度能得到更好的发展， JSW也能从中受益，这对两家公司来说，都是一件好事。
(2)上汽“超额”回收与风险控制
最后一个问题，就是新成立的合资企业，谁说了算。上汽的确拥有印度名爵100%控股的股份。合资完成后，上汽仅持有49%的股份。这和中国的法律有关，在中国，外商投资的公司，一般都不会超过百分之五十。
区别在于，上汽对这49%的股份，打了个小九九。
上汽将成为新成立的合资企业的最大股东，持有49%的股份。接下来， JSW拥有35%的股份，8%的地方金融组织，5%的雇员和3%的分销商。从表面上来看，上汽的股份已经不到百分之五十了，很有可能会失去对公司的控制权。
但是在实际操作中，只有5%的雇员拥有股份和3%的分销商拥有没有表决权。上汽49%的股份，占到了53.26%的表决权，对新公司的掌控权还是很稳固的。
当然，我个人认为，印度方面放弃对印度的控制也是合情合理的。华夏的合资企业，他们想过很多种方案，但最后都被国外的人给否决了，不是他们的股份多，而是他们的技术掌握在他们的手中，他们不得不屈服。这一次，印度大概是想通了，这样的结局，对双方都有好处。
上汽汽车公司也不是白拿的，这些年来，上汽在印度的投资，已经达到了三十二亿，大部分都用来建造新厂了。上汽此次减持股份，共获得35亿元人民币。上汽在印度的这些年，已经赚了3亿美元，还拿到了百分之四十九的股份，很有潜力。这么一想，倒也不算亏。
印度的市场本来就是一个变幻莫测的地方，有太多太多的事情发生，谁也不知道会发生什么。但是，如果你不这么做，你又如何知道它是否可行？当初上汽收购名爵的时候，很多人都不太看好，但现在，上汽却成了上汽集团的杀手锏。
总体来说，风险是可以控制的，而且是有希望的，所以值得一试。最起码，上汽、奇瑞等公司，早就有了海外市场的计划，一年能卖出十几万台，这就是他们的努力。
(3)珠联璧合，让铃木变得更强壮？
此外，上汽也许是印度市场中最好的一家公司，因为其产品种类繁多，符合印度人的口味。
首先，名爵的名字就出现了，印度是英联邦的一部分，名爵作为英国的品牌，在国内也是颇有名气的。
按照以往的经验，一旦名爵品牌完全发展起来，其在澳洲、加拿大等英联邦成员国的市场潜力将会十分巨大。在印度， MG Motor的销量达到了56902台，月均销量突破了4000台，这是一个很好的标志。
而且上汽汽车公司，也有很多合适的车型，可以在印度销售。宏光 MINI EV，五菱星光，宝骏云朵，这些东西，如果带到市场上，绝对是抢手货。
印度市场上卖得最好的是铃木，它以省油、省心、低门槛著称。相比之下，上汽汽车的购买门槛更低，成本更低，也更让人放心。这个市场一旦打开，可能一年就能达到500万美元。
另外，老的生产线，也可以搬过来。上汽集团的神车宝骏530，在市场上也是数一数二的，曾经超越过哈弗H6，就是因为它的坚固、空间和性价比。但是随着国内的消费水平的不断提高，这个神车的销量也在逐渐下降。现在他的技术和图纸都还在，如果将这些技术带到印度的市场上，肯定会引起轰动。
要知道，上汽大众最早推出的车型，桑塔纳，就是大众的上一代车型，但依旧卖的很好。
(4)武打片
这年头，汽车行业的大动作，都会引起很大的争议。一个不好，口碑就会出问题。但如果不想办法摆脱困境，那么他们就会慢慢的死去。
上汽汽车公司也提出了“灵魂说”，其实这种观点在当时是很流行的，但上汽汽车公司却提出了这个观点。事实证明，很多汽车厂商都跟华为有过合作，但赛力斯却是唯一一个赚钱的。如今局势大变，用当年的那把剑，去砍当今的官员，确实有些不妥。
跟印度的合资企业，也是如此，利润很高，但也有可能血本无归，探险是要付出代价的，所以，我们要给那些想要扩大自己市场份额的汽车公司，留点面子。
