要说合资品牌哪家纯电车卖得好？宝马i系列真的可以排得上号，去年全年，宝马的i系列车型在国内一共售出了超过10万台，其中最主要的车型就是宝马i3和宝马iX3，但熟悉的朋友应该都很清楚，宝马这两款车型之所以能够卖的好，很大一部分原因就是终端的优惠非常大，而如今i系列的另一款车型，它的优惠幅度也正式开始大幅下探，就是接下来要聊的宝马iX1。
2023款 xDrive30L X设计套装
宝马iX1你可以理解成是宝马X1的纯电版本，在售车型共有4款，指导价区间29.99万至33.99万，包括2款eDrive25L车型和2款2023款 xDrive30L，并均提供了X设计套装和M运动套装。这样的指导价放在当下，一定是没有太多竞争力的，所以它的优惠幅度相当惊人，以指导价29.99万的2款eDrive25L车型为例，在上海地区，已经有经销商给出了12万的优惠，优惠之后的裸车价仅为17.99万。
不过想要拿到这个优惠也是有条件的，就是需要满足店内买保险、店内上牌以及金融购车，所以12万的优惠更多是综合优惠。但即便如此，17.99万的价格也相当吸引人了。
宝马iX1是基于宝马X1打造，所以在空间尺寸方面和现款在售的燃油版X1是一致的，长宽高分别达到了4616*1845*1641mm，轴距为2802mm，轴距也是比海外版车型更长。同时针对上一代车型后排座椅短和不舒适的情况，全新车型也针对座垫进行了加厚加长，舒适性得到了明显提升。
至于外观方面，宝马iX1和宝马X1保持了同样的风格，只不过由于是纯电车型，所以“双肾”格栅采用了封闭式的处理，在logo周围加入了蓝色的装饰条，以证明其新能源的身份。
内饰方面，宝马iX1采用了宝马最新的家族化风格，中控是一块曲面双联屏，显示清晰度没有问题。内饰的用料也得到了提升，除了软质材料包裹，还加入了镀铬饰条的点缀，档次感也比上一代X1更加突出。
动力续航方面，eDrive25L车型搭载的是前置单电机，电机最大马力204匹，最大扭矩250牛·米，百公里加速时间为8.6秒，CLTC纯电续航为510km；xDrive30L则搭载的是前后双电机，综合马力达到了313匹，综合扭矩494牛·米，百公里加速时间为5.7秒，CLTC纯电续航450km。该车在快充模式下，32分钟左右可以从10%补能到80%。
同时在配置层面，宝马iX1也给的相对齐全，诸如主动安全系统、感应式电尾门、自动泊车入位、循迹倒车、全景天幕、真皮方向盘、前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆等都是全系标配，尽管对比国产车就比较一般，但放在豪华品牌入门款车型中，算是很全的配置了，也可以通过选装来升级L2级驾驶辅助、哈曼卡顿音响、前排座椅加热等功能。
如果按照指导价来看，宝马iX1可以说完全不具备可买性，但如今它的价格来到了20万以内，加上宝马品牌的加持，我认为性价比还是不错的，并且它本身的产品力也并不弱，尤其在空间方面，这一代车型内部空间非常突出，对于家庭用户而言，空间是不用担心的。
