去年中国重汽市占率第一，往后看市占率有没有一个比较大的目标？面对这个问题，在近日举行的“老谭会客厅”现场，山东重工集团党委书记、董事长、总经理，中国重汽集团董事长谭旭光的回答只有一句话：“这个问题很简单，中国重汽不要说长了，今年的市占率还是第一，回答结束。”如此干脆简短的回答，出乎很多与会人员的意料。
如此硬气背后，是中国重汽改革重组5年来的发展成效。
2017年，中国重汽市占率为17%，那时候还是以自卸车、渣土车为主。2023年其市占率已经达到25%，从行业第四跃升为行业第一，发生了质的变化。
在谭旭光看来，在装备制造业，尤其是红海竞争非常残酷的行业中，企业犯的错误往往都是在高歌猛进过程中犯的。所以，山东重工重组中国重汽干的第一件事，就是把中国重汽号称是济南市最高品牌的房地产卖了，卖给碧桂园了。
“当时有人说我卖低了，现在看我卖高了。我们要干自己懂得的业务。我们这几年把中国重汽所有的不良资产全部处置完，现在大概只剩下10亿元，退出企业、处置不良资产变现了109亿元。中国重汽之所以去年取得这么好的成绩，或者说重组5年来取得的成绩得益于改革。”谭旭光表示，在经济形势下行期，重汽的盈利能力体现出来了。去年中国重汽集团盈利超过70亿元，在中国商用车行业中，可以说是盈利最强的企业。
“我一直说做主业要挣钱，挣钱就是有附加值，有附加值就是高质量，有了高质量就给社会提供税收，让员工提高工资，研发才有钱投进去。重卡的内卷已经成为现实，我首先在重汽不干这种事，我是制定战略，我们出口的毛利都超过20%。我们在发达国家卖的车是对标世界一流的价格去研究。重汽集团一个月现在8亿元利润，所以不能降价。所以解决内卷问题要转向高质量，多做挣钱的产品。”谭旭光说。（济南时报·新黄河记者：黄敏剪辑：梁明星）
