随着购车消费群体的年轻化，人们对新能源汽车的接受程度也越来越高，而且国产新能源车也不负众望，通过高科技感、智能化来吸引消费者。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，理想L系列以及问界M7等车型的销量要明显高于宝马X5和大众途昂等传统燃油车，日前，星途旗下的星纪元ET也加入该阵营抢占市场份额，那么它能否成功呢？
很多人对星途汽车并不熟悉，该车企背靠奇瑞集团，是奇瑞高端新能源中的一员，旗下车型主要以SUV为主，所以我个人对这款星纪元ET（中大型SUV）还是很期待的。该款车目前有8个版本配置在售，其中包含3款增程版和5款纯电版，增程版的售价区间为18.98万元至22.58万元，纯电版则是22.98万元至31.98万元。可以看到星纪元ET的能源类型要比同级别竞品丰富，不同需求的用户也能在此找到适合自己的车型。
外观方面，星纪元ET机舱盖两侧向上隆起，营造出满满的肌肉感，贯穿式LED日行灯位于机舱盖接缝处，有效拉伸车头宽度。封闭式中网并不是什么新鲜事物，前大灯集成在前包围两侧，配合下方的灯语系统，营造出很强的科技感。受制于价格因素，低配版并未给到灯语系统，而是加入银色小饰件点缀，档次感瞬间降低。新车侧面的轴距为3米整，间断式高腰线以及上扬的侧裙线等搭配在一起，营造出不错的光影效果。该款车的尾部通过大量的横向元素修饰，呈现出立体又饱满的形象，贯穿式后尾灯为流水式设计，能起到丰富尾部视觉效果的作用。
进入星纪元ET的座舱，简洁而平整的线条营造出很强的“未来感”，中央扶手区为半岛式设计，下方镂空区域可存放大件行李物品，实用性比普通车型强，但取消手套箱的行为并不能理解，座舱内储物空间有所缩减。异形方向盘粗细适中，握感扎实，四向调节对不同身材的人兼容性很好，同时部分版本还拥有加热功能，寒冷气候也能舒适出行。中间的悬浮式触控屏为15.6英寸，搭载星途OS智能座舱和高通骁龙8155芯片，车机流畅度还是很有保障的。美中不足的是，全系标配的全液晶仪表盘均为10.25英寸，放在该车上并不显大，且只有高配版拥有HUD抬头显，增程版都不具备选装，对于一款大尺寸车型来说，我认为HUD抬头显还是很有必要的。
本人身高180cm，落座星纪元ET的主驾驶位，驾驶视野广阔，配合顶部的不可开启全景天窗，高个子人坐进去也没有压抑感。保持前排不动，到了后排依旧能自由伸展，腿部活动范围在三拳左右，就算满载成年人也不觉局促。我个人认为该款车的座椅布局较为单一，如果能像理想、问界等车型提供六座版或七座版就更好了。该款车的后备厢内部平坦，空间利用率较高，将后排座椅放倒后，还能形成一个1835L的大空间，搬运小型家电也不成问题。
星纪元ET增程版在动力上搭载1.5T增程器+单电机，最大功率为195kW，零百加速时间仅为7.8秒，稳中求快的类型符合家用需求。我认为星纪元ET起步很稳，驾驶质感与油车相似，适合油改电的人群，刹车线性，轻轻一踩速度就能降下来，配合360°全景影像以及透明影像等功能，能提高人的驾控信心。得益于电动机的优势，起步迅速且丝滑，后期提速也很快，同时座舱静谧性也很有保障。扎实的底盘调教能满足家用需求，方向盘同样轻盈，但刚上手的话，有点儿分不清上下。续航部分，新车全系CLTC纯电续航均为200km，配合油箱之后，综合续航里程能达到1518km，跨城市出行不会产生里程焦虑。
总结：星纪元ET的能源类型较为丰富，但座椅布局单一，同时配置方面也有改进空间，不过结合它的售价来看，性价比还是挺高的，所以有购车刚需的话，星纪元ET也可以考虑。至于后期市场表现如何，就看消费者怎么选了。
