众所周知，进入工业时代后，由于我国工业起步比较晚，在诸多核心技术上一直都处于落后，尤其是在汽车产业上，内燃机等零部件的核心技术一直都被欧美牢牢掌握。尽管中企经过数十年的努力，在技术上实现了突破，但始终无法与拥有上百年技术底蕴的欧美企业相比。
然而，随着新能源汽车的问世，不但美国震惊了，日本、韩国也震惊了，就连马斯克想了三天三夜也弄不明白，领先上百年的顶尖工业居然轻易被中国弯道超车。得益于国内完善的自主化产业链，比亚迪、华为、小米等新能源车企如雨后春笋一样拔地而起，而中国汽车也因此迎来了出口大于进口，出口总量超越日本。
数据显示，2023年中国汽车品牌市场占有率首次超越50%，而2024年4月前半个月中国新能源汽车参透率超越50%，很显然，随着国内厂商的努力，中国汽车已经从汽车大国迈向汽车强国，逐渐完成对德国、日本以及英美等国的超越。
这一变化自然引起了欧美国家的警惕，为了遏制中国汽车产业的崛起，和维护特斯拉等厂商的行业霸主地位，美国不仅禁用了中国的电池，还试图通过增加关税来阻止中国新能源汽车进入其本土市场，但令人颇感意外的是，德国在这一问题上表现出了不同的态度。
据德国媒体报道，德国政府已多次敦促美国放弃增加关税的举措，认为这将反伤欧美企业自身。更出人意料的是，德国甚至动用了一票否决权，阻止了欧盟对中国电动汽车加收关税的提议，这一行为初看似乎是在支持中国电动汽车产业，为中国电动车进入欧洲市场打开了大门，很显然，德国并不愿意跟随美国阻止中国电动汽车进入欧洲市场。
然而，让所有中企始料未及的是，近期德国突然宣布重要决定，德国正计划将中企的5G核心设备从本土5G网络布局中逐步剥离，德国四大核心电信运营部门已经有三个支持将中企的5G核心设备剔除本土的5G网络建设，而德国电信运营商也已被要求在2026年1月1日前拆除中兴、华为等中企的相关零部件，这一举动显然是以“网络安全”为莫须有的理由，对中国通讯设备进行限制。
而德国之所以会做出这样的决定，显然是在与中企合作上是摇摆不定的态度，既想从中国蓬勃发展的新能源汽车市场中分一杯羹，又试图在5G设备领域对中国企业进行打压，这种“打一巴掌给一颗糖”的策略，既想讨好中国，又不想完全得罪美国，其结果很可能是两边不讨好。
然而，这种做法很可能会让德国陷入被动局面，值得注意的是，欧洲国家已经证实，华为等中企的5G设备并非想拆就能拆，要知道，在5G技术上，华为等中企掌握绝对的技术优势，甚至连美国至今没有提供可行的替代方案。这使得欧美电信运营商在5G网络布局上陷入困境，德国的两面三刀最终可能损害的是自身的利益。
要知道，网络速度对各行各业都有着至关重要的作用，一步落后，就意味着满盘皆输。如今，德国在新能源汽车与5G设备领域的矛盾立场，不仅可能损害其国际形象，还可能阻碍德企在这些关键领域的发展。对此，有外媒表示：如果德国继续摇摆不定，德国在5G领域的发展恐有灭顶之灾。
