在我们的认知中，7万多的预算只能买到本田飞度，或者大众桑塔纳。其实现在7万多也能够买到不少合资车型，比如大众朗逸新锐版本，经典版日产轩逸，甚至还有一款丰田新车。
今年三月份丰田更新了自己的重磅新车，这款车型就是雷凌，但我猜你一定没有怎么关注，因为从销量来看，购买电动汽车的人群正在扩大，所以这类有些年头的燃油车关注度自然就低了。24款丰田雷凌已经迎来上市，指导价为12.98万以及13.58万，新款一共拥有两款配置。目前两款新车最便宜的已经降到了不足10万。此外，23款新车依然在售，入门级车型搭载的1.5L加CVT动力系统，价格已经跌到了7.6万。
想当年我的同事花了十三四万购买的丰田雷凌，没想到现在丰田雷凌的价格竟然如此之低。
我们刻意试驾了1.5L加CVT的动力配置，之前我们也试驾过雷凌的双擎版本，加速比较迅速，而且油门踩得过深一点，会出现轻微打滑的现象。
这款三缸版本的雷凌低速状态下驾驶感受非常不错，动力丝滑，而且CVT变速箱可以模拟十挡，驾驶平顺性足够好。有一说一，我们也发现当时速超过60码后动力下降非常明显，而且会有一种发动机的嘶吼感。所以个人认为1.5L的丰田雷凌定位就是一款“买菜三厢车”。根据北方的用户反馈，冬天刚刚启动会存在着明显的抖动现象，初期会有明显的断档感。
至于外观设计其实不用做过多介绍，我们都已经太熟悉了，丰田雷凌采用了我们熟知的战斧样式的大灯配置，超大的熏黑中网，看起来还是有一些运动化设计的。值得一提的是，虽然是入门版车型，但LED远近光大灯，LED日间行车灯以及自动头灯都做到了全系标配。
内饰设计比较传统，但依然匹配了10.25英寸的悬浮式屏幕，支持三种手机互联，也拥有7英寸的彩色行车电脑，一半液晶，一半机械。此外，都是一些简单的配置。比如织物座椅，塑料方向盘，而且没有电动天窗，甚至连空调也都是手动的。至于智能主动驾驶系统，虽然这款丰田雷凌也是来源于丰田的TNGA架构，但毫无疑问这项功能是缺失的。
问题来了，这款丰田雷凌的价格已经不足8万元，你觉得性价比高吗？从价格优惠来看，11.38万降到了7万多，优惠幅度很大，但要知道落地价肯定是远远超过8万的，这个价格我们已经能够买到自主品牌的B级车，比如五菱星光，没有购置税，落地价也比较类似，如果是你，你会怎么选呢？新贵电车还是传统油车？
