近年来我们经常看到合资车销量下滑、国产车保有量大幅提升等的相关报道，自打进入新能源汽车时代后，传统合资品牌车型的热度就明显下降了，我们结合今年4月份的销量数据，盘点出多款“跌落神坛”的合资车型，来看看有没有你曾经想买的车型。
1、丰田卡罗拉
4月销量：4320辆
丰田卡罗拉在国内市场是妥妥的“一代神车”，曾经网上有过一种说法称如果你不知道十几万该买什么车，那盲选卡罗拉一定不会出错。然而如今这样的说法已经不成立了，4月份卡罗拉的销量甚至不如别克威朗（4月卖出5829辆），要知道这车曾经月销可是稳定破万的。
曾经卡罗拉的竞争优势主要有大品牌、省油、品质好、动力平顺等，而如今合资品牌在新能源领域被吐槽为“杂牌”，论省油卡罗拉也比不过新能源车，品质什么的当前国产车表现也不差。关键是卡罗拉还存在车机系统难用、动力差、空间小、配置缺失等问题，尽管优惠后起步价可以来到8万左右，但依然难以和7.98万元的比亚迪秦PLUS抗衡。
2、日产奇骏
4月销量：2961辆
奇骏在2021年之前绝对算得上是日产品牌的“销量担当”，当年月销量超2-3万辆都是常有的事情，后来奇骏识图推出3缸版本来“教育”消费者，结果却反被消费者“教育”，车型销量自此急转而下。尽管后来紧急换回4缸发动机，但销量已经回不去曾经的水平了，目前入门版奇骏的经销商报价已经来到14万左右，只能靠降价勉强维持销量。
3、福特福克斯
4月销量：1辆
在2012-2014年的时候，福特福克斯的月销量能稳定在3万辆以上，后来几年销量有所下滑，主要原因是受到日系、德系车型的影响，消费者更在乎车辆的油耗、品质表现，对于动力、驾驶感受等方面的要求并没有那么高，而福克斯在这些领域存在一定的短板，愿意选择它的用户也就随之减少。
最关键的是从2018年开始，福特福克斯全系换装了3缸发动机，随后销量急转而下，车型在2022年月均销量只有一两千辆，2023年月销量剩下几百、几十辆，如今福特福克斯几乎“无人问津”，车型也将面临停产，不过在二手车市场上福克斯还是有着一定热度的，几万块的老款福克斯非常适合年轻人买来练手或玩乐。
4、马自达3 昂克赛拉
4月销量：2261辆
虽然昂克赛拉的巅峰时期不像卡罗拉那样热销，但在三五年前这款车的月销量也能破万，去年7月份昂克赛拉推出新款车型，起步价一下降到了8.99万元，车型销量迎来短暂的上涨，在2023年10月份卖出了8805辆的成绩，但后来销量再度下滑，尽管目前入门级车型裸车价可以来到7.99万，但消费者似乎不再对它感兴趣。
都说马自达懂得年轻人的心，但不懂年轻人的钱包，现在马自达终于懂得年轻人要便宜的车了，但年轻人却又不买账了。归根结底还是新能源车型冲击力大，昂克赛拉光有颜值和操控已经不足以吸引人了，如果早两年降价处境恐怕不会是现在这个样子。
5、丰田亚洲龙
4月销量：3922辆
亚洲龙是比凯美瑞定位略高的一款中型轿车，隶属于一汽丰田旗下，该车型最早诞生于2019年，很多人之所以不买凯美瑞，是觉得亚洲龙的外观造型更霸气，更像雷克萨斯ES，同时“亚洲龙”的名称也比较唬人，只不过车子同样存在车机系统太难用、动力输出太佛系等问题，对于年轻人来说亚洲龙的造型也稍显油腻。
在新能源时代的冲击下，丰田亚洲龙的竞争优势越加不明显，特别是在20万价位下新能源车型可选择的优秀产品太多了，亚洲龙目前终端优惠后起步价在15-16万左右，但依然无法逃离销量下滑的窘境。
除了以上5款合资车以外，目前市面上还有许许多多曾经热销的合资车“没落”了，说到底还是国产车太争气了，消费者的眼光是雪亮的，当一款产品的价格和它产品力不对等时，自然不会有人为其买单，可惜很多车企仍然迷汁自信以为能继续“割韭菜”。那么你觉得这些合资车应该降到什么价位才会有人买？
