由于当地城市历史部分发展的特殊性，欧洲的紧凑型汽车需求量更大，但它们的生产甚至在电动汽车开始普及之前就需要几家汽车制造商的共同努力。雷诺希望依靠大众汽车开发一款价值 20,000 欧元的电动汽车，但联盟破裂了。
回想一下，去年秋天，这家法国汽车巨头的 Ampere 电动部门宣布，到 2025 年，它将开始在斯洛文尼亚生产一款价值 20,000 欧元的紧凑型电动汽车，每 100 公里行驶需要 10 kWh 的电力。事实证明，雷诺希望在大众汽车公司的积极参与下制造一款汽车，大众汽车公司正试图将其紧凑型掀背车 ID.1 融入相同的价格利基市场。据路透社报道，两家汽车巨头的合作并未发生，但雷诺仍希望在2026年将这种电动汽车推向市场。同时，该公司对与其他汽车制造商的合作持开放态度，例如，日产和三菱多年来一直是其联盟合作伙伴。
据悉，大众汽车工会在与雷诺谈判破裂中发挥了一定作用。据推测，法国方面坚持在其工厂生产联合开发的车型，而大众汽车则遭受了自己企业的最佳负荷，这一想法引起了工会的抵制。大众汽车现在打算自己开发和生产廉价的电动汽车。它应该不迟于2027年进入市场，除非情况迫使公司修改条款。
大众汽车和雷诺之间合作谈判的破裂破坏了后者建立欧洲汽车制造商联盟的倡议，以空客飞机问题为例，可以共同抵制种花电动汽车的冲击。欧盟当局得出的结论是，有必要提高种花制造的汽车的进口关税，但尚未决定新税率的规模。美国的盟友毫不犹豫，在即将到来的一周内，将种花制造的电动汽车进口到美国的进口关税提高了四次，达到100%。
