文/羊城晚报全媒体记者严艺文通讯员许健雄艾焜
图/通讯员提供
近日，在广州地铁八号线北延段江村站至江府站区间（以下简称“江江区间”）中间风井施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着围护结构地下连续墙施工全部完成，基坑围护结构形成闭合，这也是该段首个完成主体围护结构的工点，为后续四台盾构提供了始发条件。
地铁八号线北延段江江区间中间风井全长45米、宽26米、深26.2米，为地下三层结构，四台盾构将在此处进行双向分体始发。据了解，中间风井基坑位于断裂带，地质条件复杂，岩面起伏大、强度高，基坑开挖所需大型施工机械设备多，施工安全风险系数高，管控难度大。
为了确保围护结构施工安全，广州地铁组织施工单位中国交建、中交二航局提前编制施工方案，针对上软下硬复合地层，采用三位一体“挖、旋、铣”组合成槽工艺，在每一槽段铣槽作业前，利用平行作业时间在待铣位置先利用成孔设备施工多个先导孔，然后再使用铣槽设备成槽。该组合工法有效降低硬岩成槽设备损伤、大幅度提高了整体施工效率、充分发挥双轮铣的技术优势，实现高精度槽壁开挖。
施工过程中，施工单位严格落实安全技术交底，安全、质量、技术人员全程盯控现场，优化资源配置，保质保量完成节点目标任务，为下一步工序转换和全面施工奠定了坚实的基础。
截至目前，八号线北延段（滘心—广州北站）土建工程累计完成2%。11座车站中，3座进行土建施工，其他进行前期准备。11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。
（注：以上站名仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
