今年3月，vivo发布新一代折叠屏手机X Fold3系列时，由于使用了二代硅半固态电池而引发关注。在5mm左右的极薄机身里，放进了至多5700mAh超大电池，续航DOU高达2天，可以说颠覆了折叠屏手机的续航体验。
当时我们就预言，等这项技术后续普及到直板机中，必然会带来整个手机行业续航体验的突破性升级。
新技术普及的速度超过了我们的想象。时间刚过了2个月，从目前的趋势来看，6000mAh超大电池今年就有望在手机行业实现普及。
前不久发布的iQOO Z9系列，全系标配6000mAh超大电池，包括入门的iQOO Z9x，中端机iQOO Z9，以及次旗舰iQOO Z9 Turbo。覆盖的价格范围，从1149元到2599元。
今天下午，vivo将发布Y200系列，从已经公开的消息可知，vivo Y200 、vivo Y200 GT两款机型也均标配6000mAh电池。
这还没完。根据爆料消息，即将推出的vivo S19也将内置6000mAh电池，而且机身厚度仅7.19mm。
事实已经表明：6000mAh超大电池在vivo内部已经实现了普及。
但它不会仅限于vivo。
“蓝海电池”由vivo与宁德时代设立的蓝海电池创新研究实验室共同开发，它是一项来自于电动汽车产业链的技术。
产业链的技术很难独家垄断，从爆料信息来看，至少OPPO已经试产6100mAh的双电芯电池，并且支持百瓦快充。值得注意的是，实验室容量甚至达到了6500mAh。
后续其他手机厂商跟进，将是自然而然的事情。
曾几何时，6000mAh超大电池是一个非常冷门的配置。要么是厚重的专业电竞旗舰手机，厚度超过了10mm；要么是入门机，很多配置被阉割后，留出的空间都给了电池。用户面最广的中端主流机型，对于6000mAh电池，属于爱而不能得。
这一切，将从今年改变，6000mAh电池将成为中端手机常见选项。你会为了大电池换手机吗？
【来自电动汽车的技术】
vivo的蓝海电池，包括手机行业流行的硅碳负极电池，都是源自电动汽车行业。
近几年，随着我国大力推动新能源汽车各项政策措施的推出，国产新能源汽车产业链得到了蓬勃发展。
新能源汽车崛起的本质是汽车智能化，与智能手机一起作为核心环节，共同构建万物互联的智慧生活。手机厂商造车，汽车厂商造手机，已经不稀奇。两大智能终端的融合，也体现在了技术的互相借鉴上。
比如，智能汽车的车机软件操作系统，就源自手机厂商。智能手机的很多技术，包括前面提到的电池技术来自电动汽车行业，还有影像技术，比如荣耀 Magic6至臻版首发的“车规级LOFIC技术”，动态范围提升600%，借鉴的就是车载摄像头技术——在出隧道瞬间，可以迅速适应光线变化，没有任何过曝。
一个有趣又可喜的现实是：国内在电动汽车和智能手机的竞争方面，都非常激烈。激烈的竞争，必然会促进技术的突破。处于领先地位的两大行业又会交互影响，互相借鉴，推动彼此的进一步创新。这种互融互鉴，有助于实现国产汽车和手机的全球领先。
【未来手机续航将反弹】
手机电池从一开始的镍镉电池、镍氢电池，到锂离子电池、聚合物锂离子电池，再到如今的硅碳负极电池，一直不断创新。
一部手机的电池容量从原来的几百mAh，增长到如今的五六千mAh，几乎成长了10倍。但手机的续航时间不增反减，原来充一次电续航一周，现在也就一天多。
原因就在于，当年的手机只是作为一个通信工具。而对现在的智能手机来说，通信只是基础功能，它同时还是一部电脑、相机、游戏机等等。
可见，增加手机续航，只是增加电池容量还不够，还得考虑整机功耗。
智能手机耗电大户主要集中在屏幕显示和SoC计算上，尤其是计算。如何控制算力功耗？“云手机”是一个方案。
“云手机”从本质上来讲，在消费者手里，手机就是一个显示器，复杂的计算和大量的数据存储，都交给云端服务器。用户呢，只需要通过视频流的方式远程实时控制云手机就行了。如果手机只是一个播放视频的显示器，它的续航就会大大提升。
“云手机”为什么还没有流行起来，属于另一个话题了，这里不多做分析。但这不代表以后它不会成为主流，实际上从AI人工智能、算力网络、5.5G/6G的发展趋势来看，未来“云手机”的云计算和今天的端侧计算感受不到任何时间上的延迟或滞后差异，完全无感，而且性能没有上限。当云手机普及时，手机续航也会迎来彻底的反弹。
