近日，在乐道品牌媒体交流会上，蔚来董事长李斌和乐道总裁艾铁成接受了媒体采访。
媒体们迫不及待的问出了一个大家都十分关注的问题：乐道L60的订单怎么样？
艾铁成说道：“蔚来从来不会公布订单数据，乐道也一样，如果你们非要问的话，我只能说乐道L60的订单超预期2-3倍，但是这些订单都是小订，是可以退的。”
李斌和艾铁成
媒体们又问李斌：“乐道品牌对未来有什么规划？”
李斌说道：“乐道在整个生命周期内可能只会推出三款车型，第一款就是乐道L60了，它是一辆纯电中型SUV，第二款会是纯电中大型SUV，第三款是纯电轿车。把这三款车型做好，就能拿下一个很大的市场份额。”
在我看来，乐道的品牌规划很像特斯拉，特斯拉到现在也仅推出了6款车型，上海超级工厂只生产Model 3和Model Y两款车型，走得是小而精路线。
乐道品牌的主要价格区间在20-30万元，以乐道L60为例，它的预售价是21.99万起，如果选择电池租赁方案的话，会减去5万元的电池费用，再加上购车权益（交2000元抵6000元），乐道L60的入门价格就变成了16.59万元，具有一定的竞争力。
蔚来汽车除了第二品牌——乐道外，还将在一年内推出第三品牌，也就是网传的“萤火虫”。需要注意的是，“萤火虫”只是一个内部代号，第三品牌并不一定叫“萤火虫”，就像乐道原先传的“阿尔卑斯”一样。
关于第三品牌的定位，应该要比乐道低端一些，而乐道是20-30万级，“萤火虫”可能会主打20万以下市场。李斌说蔚来和第三品牌之间的关系就像宝马和MINI一样，但肯定会比MINI更便宜。众所周知，MINI擅长推出那种小尺寸的车型，而蔚来的第三品牌可能也会是差不多的思路。
李斌表示，等蔚来推出第三品牌后，将用蔚来、乐道和“萤火虫”覆盖高、中、低三端市场，蔚来将实现“原地起跳”。
蔚来主要负责30万以上市场，那些奔驰、宝马、奥迪车主在换车时，将会考虑蔚来。
乐道主要负责20-30万级市场，这也是电车竞争的“红海”，比亚迪、特斯拉和小米在这一价格区间内，都有很强劲的竞品车型。
“萤火虫”主要负责20万以下市场，可能会主打个性化和差异化，以和竞品车型做好区分。
在销售和售后方面，乐道和“萤火虫”将建立独立的销售体系，但是会和蔚来共用售后体系以及换电网络。
李斌说道：“蔚来用10年的时间完成了从0到1的发展，乐道的推出就是从1到100了，会是一个高速增长阶段，而乐道L60的对标车型是特斯拉Model Y，我们的成本要比后者降低了10%，在价格方面，就比Model Y便宜了3万，这是一个很大的竞争优势，我们还有电池租赁方案，（选择电池租赁方案）乐道L60的价格已经不到17万了。”
乐道L60的成本控制十分明显，比如蔚来采用的是激光雷达+摄像头的融合智驾方案，而乐道L60呢？采用的是无激光雷达的“纯视觉”智驾方案，和Model Y一样，能够降低成本。
李斌说道：激光雷达只是增加了“安全冗余”，“纯视觉”智驾方案也能满足家庭用户的用车场景。未来，“安全冗余”可能会成为高端品牌和一般品牌的主要区分点。
