去年纠结买啥电车，但还没入手的朋友，这次真赚到了。要知道，今年的电车市场，不仅各大品牌车型价格迎来下探，产品层面也迎来更上一层楼，大家关心的续航、智能化、充电效率等，都有较大提升。如在20万级纯电轿车领域，今年能买到的车型和去年相比，已经是两码事。今天，小编也从中找出了几款，产品能打、懂年轻人的20万级电轿。
车型一：小米SU7
具体配置：2024款 700km 后驱长续航智驾版
指导价：21.59万元
严格来说，这台入门款小米SU7只能叫做“青春版”，一是高压平台仅提供400V，二是英伟达Orin芯片并非Orin-X版，算力只有84TOPS，包括高阶智驾辅助也需要额外选装。但结合其更低的价格，这些劣势大部分消费者也是愿意接受的。
另外，作为年“年轻人的第一台保时捷”，小米SU7在颜值这块绝对是过关的，且得分一定不会低。致敬保时捷Taycan的设计风格与运动化底盘调校，也摆明了小米SU7打算迎合年轻人的审美。
座舱内部，小米SU7拥有高通8295芯片+澎湃OS系统赋能，语音助手“小爱同学”也支持五音区唤醒，3K大屏在界面高级感、车机丝滑感，再到语音助手智能水平，你都不用担心，毕竟小米可是做手机起家的。而且，据不少持iPhone手机的小米SU7车主反馈，小米SU7的无线CarPlay功能也十分好用，后排接入iPad后还能解锁后排娱乐系统。
再一个，小米SU7起步就是700km纯电续航（CLTC工况），400V架构具备的4C快充，15分钟也能做到补能350km。如果有长途出行需求，700km续航+4C快充，对续航焦虑这事儿，缓解80%问题应该不大。
车型二：极氪007
具体配置：2024款 后驱增强版 75kWh
指导价：20.99万元
极氪007的劣势在于，其他品牌在同等价位已经布局了中大型车，但极氪布局的007只是车长4米8级的中型车，就尺寸、空间而言，难免会吃点亏。
但相信见过极氪007实车的朋友，大概率不会觉得这台车视觉感显小，因为极氪007的车身低趴姿态与设计元素，都有增加横向视觉效果。并且，极氪007在外观融入了科技氛围浓厚的前后贯穿灯组，拓宽的后翼子板造型也营造出了年轻人喜欢的性能范儿。
座舱部分，极氪007采用了家族最新设计语言，车机也用上了高通8295芯片。包括智驾，入门款小米SU7缺少的英伟达Orin-X芯片（254TOPS算力），在入门款极氪007这里却能见到；以及高速路段高阶辅助驾驶功能，入门款极氪007也没缺席。
且从其他配置来看，入门款也配备了AR-HUD抬头显示、方向盘电动调节、前排加热/通风/按摩、后排加热、四座电动调节和带杜比音效的21扬声器音响等配置。
续航方面，该车在75kWh电池加持下，CLTC纯电续航也做到了688km，800V平台+高压快充亦是全系标配。
车型三：智己L6
具体配置：2024款 Max 标准版
指导价：21.99万元
前几天，智己正式发布了新车智己L6，并以“权益价”的形式给出了变相优化，这台Max标准版实际价格也降到了19.99万。
值得一提的是，新车智己L6除了价格颇具吸引力，在产品层面也十分能打。20万的价格，它除了能给你超4米9的中大型车尺寸和足够高级且有科技感的外观颜值。续航方面，搭载75kWh的入门款智己L6也做到了650km。不过在充电方面，入门款智己L6只有400V平台。
不过从性能表现来看，入门款智己L6除了和楼上两款车一样，都将0-100km/h做到了5秒级；并且，智驾L6在底盘方面还用上了双叉臂前悬+整体主动转向，驾控实力自然是不差的。
关于智能化，20万的智己L6也没什么好挑剔的。智舱部分，该车不仅视觉效果、科技调性拉满，高通8295芯片更是奠定了智能车机系统的丝滑。
智驾方面，入门款智己L6已经上车英伟达Orin-X芯片+1个激光雷达，并支持高速/城市/泊车高阶辅助驾驶，在今天提到的三款具体配置车型中，新款智己L6的智驾实力，的确是毋庸置疑的NO.1。
写在最后：
不得不说，今年车市价格战是真卷。尤其在纯电领域，既要卷价格、又要卷产品，新上市的车型从智能到续航，再从颜值到配置，通通都得拿捏。只能说，对还没入手的消费者来说，今年车企们针对新车进行的“降价增配”战略，确实让折扣&享受兼得不再是梦。像今天和大家分享的这三款20万级电轿，在满足年轻人的“既要又要还要更要”这件事上，就挺有话语权。
