谁也没想到，保时捷也撑不住了！今年1季度，保时捷全球销量为7.76万辆，同比下滑4%。而在保时捷最看重的中国市场，销量仅为1.6万辆，跌幅接近25%。
要知道，前些年中国经济腾飞，也造就了不少中产，尽管保时捷售价动则上百万，但2023年以前，中国一直是保时捷全球最大的单一市场。不过去年，情况开始出现反转，保时捷在中国市场罕见销量了15%。
虽然保时捷的CEO奥博穆口口声声说，保时捷绝对不会降价打折，但是终端的经销商却绷不住了。比如Macan、Cayenne和Panamera等车型，以往通常需要加价，如今加上选配，最高可优惠10万以上。
只能说，这就是市场供需决定的，以前大家抢着买保时捷，不仅加价订车，交付还要等待几个月，但是现在消费者更多关注国产车，很多国产电车品牌的外观造型和内饰设计，以及驾乘体验，并不比进口车差。
比如之前问界M7交付现场，余承东表示他用问界M5淘汰了家里的宝马，又用M7淘汰了保时捷。还有他身边的几位朋友，本来准备买宝马X5、奔驰GLS和卡宴等车型，结果最后都选择了问界。
另一家新势力品牌理想，上个月发布的理想L6，不到30万的价格，却在尺寸和性能方面对标保时捷；还有今年小米发布的SU7，外观和保时捷Taycan神似，雷军在发布会上也表示，小米SU7各项参数全面对标保时捷Taycan和特斯拉Model S，但价格不到后者的一半。
总之，保时捷恐怕想不到，居然会被曾经瞧不上的中国电车将了一军。在燃油车赛道，保时捷发动机遥遥领先国产，但是电车这条路，却是中国品牌一马当先。
