图为中国商务部发言人
不能任由美欧胡来，中国出手还击了。中方有成功经验在前，欧盟必须谨慎抉择。5月19日，中国商务部发布公告，宣布对原产于欧盟、美国、日本和台湾地区的进口共聚聚甲醛启动反倾销立案调查。
产品名称听着很生僻，但这不是重点，重点是被调查产品的来源地。欧盟首当其冲，美国紧随其后。对此，西方媒体纷纷表示，中国的“反制措施”终于来了。
最近一段时间，在美国的带领下，西方国家展开了对中国电动汽车企业的“围猎”。拜登政府已经宣布对从中国进口的电动汽车加征100%的关税。但由于中国电动车的对美出口量极为有限，仅占总出口量的5%。所以美国加征关税的幅度虽大，象征意味大于实际效果，不会对中国车企产生太大影响。
图为中国新能源汽车
但欧盟就不同了，其在中国电车出口中的占比远远超过美国。因此包括耶伦在内的美国高官反复以所谓的“产能过剩”论游说欧盟，希望欧盟和美国协调立场。欧盟虽然已经针对中国启动了反补贴调查，但尚未做出最终结论。
中国在这个关键时刻适当采取反制措施，可以及时地给欧盟提个醒，敦促欧盟谨慎抉择。在这个问题上，中国实际上有成功经验。上一次西方集中炒作中国“产能过剩”还是在2012年，当时欧盟宣布对中国光伏组件等产品发起反倾销调查，涉案金额超过200亿美元。随后中国立即制定反制措施，欧盟在中国的压力下被迫举行谈判，最终双方达成共识，中国光伏企业的合法权益得到了保障。
图为欧盟
现在，我们又面临一个关键节点。现在采取反制措施，有助于影响欧盟内部的决策天平。一则，欧盟内部依然存在分歧，犹豫不决。欧盟的“头羊”法国与德国存在意见分歧，法国更加强硬，而德国则因为在中国汽车市场上占有巨大份额，而忧心忡忡，担心一旦中国回击，自己很可能输不起。
二则，也是更重要的，所谓“产能过剩”论根本就是不成立的，这不过是西方国家为自身产品缺乏市场竞争力找的借口。“产能过剩”是假，阻挠中国产业发展是真。
图为美财长耶伦
事实上，美国和欧盟都在为自己的新能源产业提供补贴。此前，耶伦就在接受媒体采访的时候就遭到了质问，尤其是拜登政府的《通胀削减法案》，投入了3690亿美元补贴，推动电动汽车及其他绿色技术在美国本土的生产。美国此举也引发了欧盟的不安，冯德莱恩主持的欧盟委员会随后推出了《绿色协议工业计划》，放宽了政府对企业补贴的限制。
现在，美国又试图和欧盟结成统一战线，一致对付中国。这是典型的只许州官放火，不许百姓点灯，同时也是美国在转嫁西方阵营内部的矛盾。
不过，虽然有美国施压，但欧盟的态度依然有转圜余地。事实上，类似的“产能过剩”论在西方社会也饱受争议。有媒体就抛出了这样一个问题，新能源车有助于减排目标的实现，从这个角度看，绿色能源的“产能过剩”难道不是好事吗？
在这样的背景下，中国除了祭出反制手段，同时也应该加强舆论宣传，彻底暴露所谓“产能过剩”论的虚伪，为中国的产业发展拓宽空间。
