随着气温的升高,开车已经到了开空调的季节,特别是经过暴晒的车辆, 车内温度非常高。大多数人都能感觉到,开空调后汽车的动力下降了。不过有的感觉不太明显,有的感觉特别明显,一旦开了空调,提速都慢了很多。因为汽车开冷空调,需要压缩机参与工作,就和家里面的空调制冷原理一样,都是压缩机压缩制冷剂,在管路中循环,进行吸热和放热的过程。
汽车空调的功率一般在3-4千瓦左右,相当于两个家用空调的功率,对于发动机来说,这个负载还是蛮大的。如果车子排量小,势必会影响到动力,而如果车子排量大,影响相对较小。就好比一个五公斤的物体,让一个强壮的人拎着走路,还是比较轻松的,感觉不到什么压力,因为力气大。但如果让一个小孩拎着走路,就会感觉压力倍增,走路速度受到影响,走一会儿就没力气了。
根据经验和不同车主的反馈来看,发动机排量在1.5以上时开空调对动力的影响相对较小。1.5及以下的车辆,开空调后动力都会明显下降。一个空调压缩机所需的功率,基本上与车辆满载时所需的功率相当。1.5排量的发动机,最大功率大约85KW左右。在发动机低转速区间1500转左右时,输出功率基本只有20-30千瓦,此时开空调,压缩机的功率大约是3千瓦,相当于占当时输出功率的10%左右,甚至更高。因此在低转速的时候,也就是在加速的初期阶段,会明显感觉动力不足。因为输出功率分了很多给压缩机,用来提速的这部分功率变少了。只有狠踩油门,提高发动机转速,增加输出功率,才会有较好的加速效果。
而对于2.0排量的发动机,最大功率可达130千瓦,很明显这就是大人和小孩力气的差别。即使也在低转速区域,假设也是1500转,它的功率可达50千瓦,压缩机所需的功率占比下降。提速时踩油门,转速提示至2000转时,输出功率就可以达到60-70千瓦,因此对发动机动力的影响相对较小。对于1.5排量加一个涡轮增压的车,也就是1.5T的车辆,如果发动机转速低于1500转,涡轮增压不介入时,对动力的影响也很大。但加速时发动机转速一定是超过1500转的,涡轮增压介入了,输出功率会迅速提高,可以与2.0排量的车相媲美,因此开空调对动力的影响也不大。
一般小排量的车在开空调时,怠速时的发动机转速都会自动提高100转,假设正常怠速700转,开空调的怠速可达800转。这就是为了增加输出功率,为了能带动压缩机顺利运转而设定的。由此可以看出,就连怠速发动机都要靠提高转速来维持,更何况加速的时候,动力一定要比不开空调变弱很多。不过随着压缩机技术的发展,很多车辆配备的是变频空调。压缩机可以根据车厢内的温度自动调整自己的工作强度,当车内温度达到设定值时,压缩机就不是全负荷工作了,此时所需的功率就很小了,对车辆的动力影响也较小。也就是在刚开空调时对动力影响较大,过一段时间影响就会变小。
从油耗方面也能看出来空调压缩机的功率较大,开空调与不开空调,油耗会相差1-2个油,足以说明压缩机的功率之大。1.5及以下的小排量车上,因为本身的动力储备小,对整车的动力影响特别大。特别是起步加速的时候,动力下降的感觉尤为明显。所以如果开空调较多,且车内乘客较多,需要选择较大排量的发动机,功率在100千瓦以上的,不然加速比较吃力。如果平时就一个人开车,小排量的发动机也足够用了,虽然加速受到影响,但只需稍微深踩油门,并不会感觉有多吃力。
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