坊间一直有这样一句话——世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动。那丰田HEV到底好在哪里，为什么它能成为混动领域的“C位”？借助此前上市的一汽丰田中大型SUV-皇冠陆放所拥有的出色性能，我们一起来了解一下关于丰田HEV智能电混双擎系统的技术魅力。
2021年，皇冠推出了品牌首款中大型SUV——皇冠陆放，带动一汽丰田品牌向上迈入新征程。作为一款旗舰大7座SUV，丰田皇冠陆放自诞生以来就受到用户和市场的极大关注。
值得一提的是，丰田皇冠陆放提供了丰田新一代TNGA 2.5L双擎混动系统，另外还提供了2.0T+8AT的高性能燃油动力总成供用户选择，多套动力解决方案可以应对全场景的出行需求。
其中，2.5L双擎版车型集成了丰田最尖端的HEV智能电混双擎系统技术，为皇冠陆放提供了强大的动力性能和出色的燃油经济性。系统最大功率达到181kW，同时百公里油耗低至5.82L。
今天的第5车道，就让我们一睹丰田HEV智能电混双擎系统的技术魅力。
在中国市场，混合动力是近十年才开始走进消费者的主流视野，而丰田在混合动力领域的探索则可以追溯到上世纪70年代。上世纪90年代初期，当时的石油资源和环境问题还并未像今日这般凸显，欧洲车企还在玩命压榨内燃机，丰田则启动了G21的项目，率先迈向了油电混合之路，其目的就是降低燃油消耗量，由此也可见丰田在技术路线选择上的前瞻性。
丰田于1997年推出了世界上首款量产的HEV车型“Prius”，拉开了丰田HEV汽车的历史序幕。第一代Prius搭载了丰田“第一代”THS混动系统。
丰田第一代THS油耗很低，造价颇高的第一代Prius只能是一个“廉价”代步车，所以THS-II开始在动力方面猛下功夫。先是升级了整套系统的电控系统，增大电动机输出功率，随后还新增行星齿轮机构，更换排量更大的发动机等一些列措施，使得THS-II系统在保证极低油耗的前提下，动力输出大幅度提升，并且开始适配更多车型。
也正是从THS-II开始，丰田HEV车型开始“遍地开花”,而且每一款车型，都有着极佳的燃油经济性，常规车型的消费者日常基本都能开到5L/100km左右的油耗水准——无论是你是紧凑级轿车还是中型车还是SUV、MPV，在丰田HEV这儿，都是微型车的油耗。
多年以来，丰田也一直用自家混动系统放在赛事中经历考验，凭借超强的油电混合动力技术，丰田车队已经连续4次取得勒芒24小时耐力赛冠军。这种高强度的顶级汽车比赛，除了可以为丰田混动技术不断累积经验之外，也正面证明了它的可靠性、动力性和燃油经济性。
除了极低的油耗表现之外，丰田HEV车型的保养成本也和同级别丰田纯燃油车型基本一致。而且在中国市场，丰田为广泛HEV车型提供了动力电池组8年或20万公里保修政策。无论从整体用车成本，还是从政策角度看，丰田HEV的维护成本都远低于纯燃油汽车。相较于传统燃油车而言，丰田HEV是一次没有任何妥协的品质升级。
对汽车行业而言，丰田是混动领域当之无愧的先行者和引领者。时至今日，丰田HEV已经量产问世27年，期间经过了多次更新迭代，作为这一领域的先行者，丰田可以说开辟了混合动力市场，更带领了本田、比亚迪、长城等混动技术的发展。
